爆美監(jiān)管機(jī)構(gòu)2015年就懷疑菲亞特克萊斯勒尾氣作弊

據(jù)外媒報道，周五披露的電子郵件顯示，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)在2015年11月曾對菲亞特克萊斯勒表示，他們懷疑該公司的一些車輛配備了秘密軟件，從而違反排放控制標(biāo)準(zhǔn)。

今年1月份，美國環(huán)境保護(hù)署和加州空氣資源委員會指控菲亞特克萊斯勒使用“作弊軟件”，非法允許近10.4萬輛2014-2016年生產(chǎn)的３．０升柴油發(fā)動機(jī)吉普大切諾基（Jeep Grand Cherokee）和道奇Ｒａｍ１５００皮卡車得以通過政府的尾氣排放測試，但實際排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過法定上限。

美國環(huán)境保護(hù)署交通和空氣質(zhì)量合規(guī)部門主任拜倫·邦克（Byron Bunker）在2016年1月份對菲亞特克萊斯勒的郵件中表示，“菲亞特克萊斯勒對其車輛的高氧氮物排放的指責(zé)不接受且遲遲不作出解釋，對此他表示擔(dān)憂”。

邦克的郵件同時透露，美國環(huán)境保護(hù)署在2015年11月的一次會議上警告菲亞特克萊斯勒高層，其部分車輛至少安裝了一個輔助排放控制裝置，違反了相關(guān)規(guī)定。而在這次會議的兩個月前，陷入尾氣排放丑聞的大眾承認(rèn)其在美國數(shù)十萬輛汽車上安裝了“作弊軟件”。

美國菲亞特克萊斯勒汽車安全與監(jiān)管部門負(fù)責(zé)人麥克·達(dá)爾（Mike Dahl）在另一封郵件中做出了相應(yīng)的回應(yīng)，表示該公司正在努力調(diào)查，并理解環(huán)保署的擔(dān)憂。他補(bǔ)充說，如果環(huán)保署將菲亞特克萊斯勒的汽車認(rèn)定為安裝了“作弊軟件”的汽車，將會導(dǎo)致“潛在的重大監(jiān)管和商業(yè)后果”。

周五在威尼斯舉行的一場活動上，菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾奇奧尼（Sergio Marchionne）表示，他“相信菲亞特克萊斯勒不會故意安裝‘作弊軟件’，不會像大眾那樣做”。

同時，菲亞特克萊斯勒在一份聲明中表示，披露的電子郵件顯示了，該公司“在很長一段時間內(nèi)，都在與美國環(huán)保署就柴油發(fā)動機(jī)排放事件進(jìn)行有意義的接觸”。

馬爾奇奧尼還表示，他預(yù)計美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)很快會審核通過一款修復(fù)軟件，從而允許該公司在美國銷售2017年的柴油車型。他還稱該修復(fù)軟件還將使用于更新和解決2014-2016年汽車的問題。

今年5月份，美國司法部起訴了菲亞特克萊斯勒汽車，指控該公司車輛安裝了至少８個未經(jīng)申報的尾氣排放修改軟件，標(biāo)志著圍繞該公司柴油發(fā)動機(jī)汽車的爭端升級。

美國媒體報道，菲亞特克萊斯勒可能面臨多達(dá)４６億美元的巨額罰款。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。