美國(guó)銀行：汽車(chē)量已達(dá)峰值 顛覆性創(chuàng)新正在發(fā)生

“顛覆（disruption）”是硅谷比較喜歡的一個(gè)流流行語(yǔ)。盡管創(chuàng)新和技術(shù)的力量難以量化，但這并不能阻止美國(guó)銀行旗下的美林證券進(jìn)行嘗試。

該銀行在一份報(bào)告中稱(chēng)，僅僅交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)份額就達(dá)到了6080億美元，為快速發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的顛覆做好了準(zhǔn)備。

“在很多發(fā)達(dá)市場(chǎng)，汽車(chē)的量已經(jīng)達(dá)到峰值，導(dǎo)致交通成本高昂、效率低下，這為該行業(yè)中要發(fā)生的顛覆性創(chuàng)新埋下了伏筆?！泵绹?guó)銀行表示。

平均而言，95%的時(shí)間里，汽車(chē)都是閑置的。這對(duì)于一個(gè)擁有1.12億注冊(cè)車(chē)輛的國(guó)家來(lái)說(shuō)是巨大的。將那些“休眠”的汽車(chē)解放出來(lái)，成為經(jīng)濟(jì)中循環(huán)的一部分，將不僅僅是Uber自己所能量力而行的。

美國(guó)銀行特別指出了交通運(yùn)輸領(lǐng)域的四個(gè)方面將會(huì)發(fā)生“顛覆”：

·拼車(chē)服務(wù)，比如UberPOOL或Zimride。

·汽車(chē)共享和私人組織，如Zipcar和car2go。

·點(diǎn)對(duì)點(diǎn)分享，比如Getaround和drivy。

·自行車(chē)共享，比如紐約的花旗自行車(chē)（Citi Bike）。

騎自行車(chē)似乎與通勤車(chē)輛無(wú)關(guān)，但40%的汽車(chē)行駛里程不到兩英里（大約20分鐘的車(chē)程）。自行車(chē)可以彌補(bǔ)公共交通和家庭或辦公室之間的“最后一英里”路程。

當(dāng)然，一些傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商肯定會(huì)加入到這些顛覆性領(lǐng)域。比如，捷豹路虎已經(jīng)向Lyft投資了2500萬(wàn)美元，而通用汽車(chē)則在一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise上投了5.81億美元的資金。

美國(guó)銀行認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商和科技公司一直是約車(chē)服務(wù)的最大投資者和推動(dòng)者。對(duì)于一些參與者而言，這是一種針對(duì)汽車(chē)服務(wù)潛在顛覆力的金融資金對(duì)沖，而對(duì)另外一些參與者而言，是在戰(zhàn)略性地提高自己的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。

生成海報(bào)

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