
(新浪汽車(chē)訊 牛建峰)據(jù)騰訊科技援引內(nèi)部人士消息稱(chēng),被業(yè)內(nèi)譽(yù)為寶馬“i3電動(dòng)車(chē)之父”的Uli Kranz即將擔(dān)任電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司法拉第未來(lái)的首席技術(shù)官。
消息人士稱(chēng),加入法拉第未來(lái)后,Kranz將主要負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和設(shè)計(jì)。公開(kāi)資料顯示,Kranz于2016年底已經(jīng)離開(kāi)寶馬,從2007年開(kāi)始,一直負(fù)責(zé)寶馬的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目“i系列”,具體負(fù)責(zé)寶馬i3電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。
無(wú)獨(dú)有偶,今年3月份,法拉第未來(lái)還挖來(lái)了寶馬前CFO Stefan Krause出任法拉第未來(lái)CFO。
近來(lái),由于最大投資人賈躍亭遭遇財(cái)務(wù)危機(jī),法拉第未來(lái)的造車(chē)計(jì)劃一度停滯。7月10日,法拉第未來(lái)發(fā)布公告稱(chēng),暫停之前在北拉斯維加斯投資的10億美元工廠建設(shè)計(jì)劃。法拉第內(nèi)部的多名員工表示,該公司將在加利福尼亞州或內(nèi)華達(dá)州尋找一家現(xiàn)有的汽車(chē)裝配工廠合作,采用代工的模式來(lái)進(jìn)行量,而不是在北拉斯維加斯的北卡羅來(lái)納州建立自己的工廠,因?yàn)楣緵](méi)有8000萬(wàn)美元到1億美元的資金。
同時(shí),由于現(xiàn)金緊缺,法拉第未來(lái)也正大幅削減其在洛杉磯總部的業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,法拉第未來(lái)的發(fā)展并不如人們預(yù)期的那樣好,而且為了減少對(duì)賈躍亭的依賴(lài)而進(jìn)行的新一輪融資或許已經(jīng)失敗。
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,7月4日樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)全球董事長(zhǎng)賈躍亭已經(jīng)前往美國(guó),為法拉第未來(lái)制定新的戰(zhàn)略計(jì)劃,以保證法拉第未來(lái)旗下的首款電動(dòng)車(chē)FF 91能夠盡快量產(chǎn)交付,而賈躍亭也將在下周從美國(guó)返回國(guó)內(nèi)。
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