傳法拉第未來(lái)挖寶馬“i3電動(dòng)車(chē)之父”擔(dān)任CTO

（新浪汽車(chē)訊 牛建峰）據(jù)騰訊科技援引內(nèi)部人士消息稱(chēng)，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為寶馬“i3電動(dòng)車(chē)之父”的Uli Kranz即將擔(dān)任電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司法拉第未來(lái)的首席技術(shù)官。

消息人士稱(chēng)，加入法拉第未來(lái)后，Kranz將主要負(fù)責(zé)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和設(shè)計(jì)。公開(kāi)資料顯示，Kranz于2016年底已經(jīng)離開(kāi)寶馬，從2007年開(kāi)始，一直負(fù)責(zé)寶馬的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目“i系列”，具體負(fù)責(zé)寶馬i3電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。

無(wú)獨(dú)有偶，今年3月份，法拉第未來(lái)還挖來(lái)了寶馬前CFO Stefan Krause出任法拉第未來(lái)CFO。

近來(lái)，由于最大投資人賈躍亭遭遇財(cái)務(wù)危機(jī)，法拉第未來(lái)的造車(chē)計(jì)劃一度停滯。7月10日，法拉第未來(lái)發(fā)布公告稱(chēng)，暫停之前在北拉斯維加斯投資的10億美元工廠建設(shè)計(jì)劃。法拉第內(nèi)部的多名員工表示，該公司將在加利福尼亞州或內(nèi)華達(dá)州尋找一家現(xiàn)有的汽車(chē)裝配工廠合作，采用代工的模式來(lái)進(jìn)行量，而不是在北拉斯維加斯的北卡羅來(lái)納州建立自己的工廠，因?yàn)楣緵](méi)有8000萬(wàn)美元到1億美元的資金。

同時(shí)，由于現(xiàn)金緊缺，法拉第未來(lái)也正大幅削減其在洛杉磯總部的業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，法拉第未來(lái)的發(fā)展并不如人們預(yù)期的那樣好，而且為了減少對(duì)賈躍亭的依賴(lài)而進(jìn)行的新一輪融資或許已經(jīng)失敗。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，7月4日樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)全球董事長(zhǎng)賈躍亭已經(jīng)前往美國(guó)，為法拉第未來(lái)制定新的戰(zhàn)略計(jì)劃，以保證法拉第未來(lái)旗下的首款電動(dòng)車(chē)FF 91能夠盡快量產(chǎn)交付，而賈躍亭也將在下周從美國(guó)返回國(guó)內(nèi)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。