法蘭克福自主打出環(huán)保牌 WEY/奇瑞出擊海外

（新浪汽車訊）2017年法蘭克福車展逐漸走向尾聲，但是，這個始于1897年的國際老牌車展依舊不斷吸引著網(wǎng)友的眼球。以東道主身份主場出席的奔馳、寶馬、奧迪、大眾各出奇招，奇瑞、長城等自主品牌的參展亦讓世界看到中國汽車工業(yè)崛起的速度及力量。

奇瑞推出高端品牌EXEED、長城WEY均拿出主力車型參展。根據(jù)清博數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對奇瑞、長城的情緒分布均以正面為主，中性情緒次之，負面情緒則少之又少，這從側面體現(xiàn)了在國際級車展參展對品牌力的提升有一定的幫助。

根據(jù)微博數(shù)據(jù)統(tǒng)計，僅#法蘭克福車展#這一話題，閱讀量達1.2億、討論量達5.8萬。

事實上，參展法蘭克福也一向是自主信心展示的平臺，是自主出擊海外的一個積極信號。自從2005年，吉利汽車、江鈴陸風分別以廠家和經(jīng)銷商的名義，出現(xiàn)在德國法蘭克福車展上之后，自此，自主敲開了法蘭克福的大門：2007年華晨汽車參展；2011年，長安汽車參展，2013年，長安汽車再次參展；2015年，自主品牌集體缺席；2017年，奇瑞、WEY抱團出擊法蘭克福，再受關注。

“要做一個高端品牌，就必須走國際化這條路，歷史的經(jīng)驗告訴我們，只局限在本土市場，不可能打造出一個豪華品牌?！痹诜ㄌm克福上，魏建軍對媒體表示，“這是一種國際化的預熱?！?/p>

事實上，自成立以來，長城汽車在海外市場布局上已經(jīng)有了飛速的發(fā)展，其中哈弗品牌車型已經(jīng)成功在俄羅斯、澳大利亞等市場站穩(wěn)了腳跟。目前，長城汽車已經(jīng)在洛杉磯建立了技術研發(fā)中心，俄羅斯的工廠也會在2018年正式投產(chǎn)。此次，魏建軍再次給出了WEY品牌國際化戰(zhàn)略的時間表：將在2021年進入北美市場，包括傳統(tǒng)車、混動和純電動車。

另據(jù)了解，長城汽車已經(jīng)籌建了北美的銷售團隊，商品策劃的團隊也由眾多北美的專家組成。由此可見，長城這個曾經(jīng)瀕臨倒閉的小廠在國內(nèi)獲得成功之后，開始布局海外市場。

奇瑞此次法蘭克福車展，瑞虎5x、高端產(chǎn)品EXEED系列和全新的瑞虎概念車， 1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+7HDT（混合動力）和一款新能源EV動力系統(tǒng)參展，可以說把目前奇瑞的主要競爭力產(chǎn)品都拿到歐洲亮相了。

與長城一樣，奇瑞此次參加法蘭克福車展，也不單單只是想向國內(nèi)外的消費者證明自己，更加重要的是在奇瑞的全球化布局上進一步開疆擴土。

作為一家連續(xù)14年位居中國乘用車出口第一、出口量占同期中國乘用車出口總量30%以上的車企，奇瑞在海外市場的經(jīng)營布局已深耕多年。目前，奇瑞已經(jīng)覆蓋了一帶一路沿線的46個國家，而法蘭克福車展亮相則被認為是奇瑞打開歐美地區(qū)汽車市場的敲門磚。

奇瑞另辟蹊徑發(fā)布高端品牌EXEED，展現(xiàn)出其國際化的決心和信心，同時也意味著，這個在中國出口量處于領先地位的品牌，擁有更深層次的全球布局意識，正在逐步接近海外核心市場，為成為全球化主流品牌“時刻準備著”。

對于刻板成見的消除，媒體起著至關重要的作用，德國當?shù)刂髁髅襟w也對奇瑞的表現(xiàn)贊賞有加。實際上，深究其因，比奇瑞、長城顏值更高、科技感和設計感更強的車在法蘭克福車展上并不罕見，德國媒體之所以給出高度評價的真實原因，在于自主品牌新發(fā)布的產(chǎn)品在節(jié)能減排方面誠意滿滿，恰好迎合歐洲日益嚴苛的節(jié)能環(huán)保標準。

一個品牌從設立到被認可是一個循序漸進的過程，中國品牌走出去亦是如此，未來，中國汽車品牌在全球市場中的地位或將不可估量，一切皆有可能。

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