此文轉(zhuǎn)自中國(guó)汽車(chē)三十人智庫(kù)
今天，智庫(kù)君為各位梳理一下，兩會(huì)到目前為止，對(duì)于汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的兩位領(lǐng)導(dǎo)——科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、工業(yè)與信息化部部長(zhǎng)苗圩，針對(duì)汽車(chē)行業(yè)當(dāng)下與未來(lái)發(fā)展，傳遞了哪些干貨。
關(guān)鍵詞一：新能源汽車(chē)
萬(wàn)鋼：向電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展已成趨勢(shì)
人工智能技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，會(huì)對(duì)汽車(chē)的技術(shù)、性能產(chǎn)生革命性的變化，它絕不是局部的改進(jìn)，而是整體的革命性的變化。
第二，不要過(guò)多集中于L3、L4的高級(jí)自動(dòng)化，而應(yīng)更多專(zhuān)注于L1、L2的技術(shù)。所謂L1，也就是輔助駕駛技術(shù)，主要是對(duì)車(chē)道偏離、安全距離，以及前方各種障礙物的提醒和駕駛員狀況不佳的提醒。而L2是高級(jí)輔助駕駛技術(shù)，是運(yùn)用人工智能技術(shù)，對(duì)人駕駛行為的糾正和補(bǔ)救。萬(wàn)鋼部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，僅L2的智能剎車(chē)技術(shù)，就可以大幅降低車(chē)禍概率，減少大量的人員傷亡，挽救大量的財(cái)產(chǎn)損失。
第三，要盡快把可以實(shí)用化的技術(shù)用到汽車(chē)上去。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不用過(guò)多著眼于高水平自動(dòng)駕駛技術(shù)的演示，而是專(zhuān)注實(shí)用的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用和推廣。尤其重要的是，不要指望像電動(dòng)汽車(chē)一樣，等待政府補(bǔ)貼推廣智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。
苗圩：安全性是無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵
3月9日，在央視推出的第一期《部長(zhǎng)之聲》中，央視記者董倩對(duì)苗圩部長(zhǎng)進(jìn)行了專(zhuān)訪，
在被問(wèn)及“無(wú)人駕駛汽車(chē)什么時(shí)候能用上？”時(shí)，苗圩回答：“我認(rèn)為這還要有一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間，比如說(shuō)八到十年。首先，駕駛的安全性是優(yōu)先要考慮的方向，如果無(wú)人駕駛汽車(chē)整天出事故，我想這個(gè)技術(shù)根本就沒(méi)辦法推廣，也沒(méi)人敢用，所以安全性是第一位考慮的。當(dāng)然對(duì)人的取代，你別說(shuō)無(wú)人駕駛了，比這個(gè)更迫切的是機(jī)器人對(duì)工人的取代。這是一個(gè)回避不了的問(wèn)題。所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，要適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變?！?/p>
在梳理兩位部長(zhǎng)的干貨之后，智庫(kù)君總結(jié)如下：
對(duì)于電動(dòng)車(chē)的爭(zhēng)議并無(wú)實(shí)際意義，在中國(guó)電動(dòng)車(chē)大發(fā)展的趨勢(shì)不可逆。在禁售燃油車(chē)的爭(zhēng)論上，這應(yīng)該是苗圩部長(zhǎng)第一次明確回應(yīng)時(shí)間表，取消燃油車(chē)需要8到10年的時(shí)間。對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛，中國(guó)正在布局，普及還需時(shí)間，萬(wàn)鋼部長(zhǎng)的三個(gè)建議切中要害。
(責(zé)編：李碩)
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