4月10日,國家主席習(xí)近平在博鰲亞洲論壇2018年年會上提出,今年我國將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅,同時降低部分其他產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅。
目前,我國對汽車進(jìn)口征收25%的關(guān)稅。這是與中國當(dāng)前汽車工業(yè)的發(fā)展水平相適應(yīng)的,隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展水平不斷提升,汽車的進(jìn)口稅率也必然不斷下降。
中汽協(xié)會秘書長助理許海東對新浪汽車等媒體表示,他預(yù)計汽車進(jìn)口關(guān)稅降低“相當(dāng)幅度”意味著不會降低很小,但降低到5%就可能會使國內(nèi)汽車市場的利潤下降20%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華則認(rèn)為,降低汽車進(jìn)口關(guān)稅將對國內(nèi)車企帶來一定的影響,但不會有想的那么嚴(yán)重;這會無論是自主品牌、合資車企都將處在同一個“競技場”中,競爭將加劇。
公開數(shù)據(jù)顯示,2017年我國進(jìn)口車總量為125萬輛,其中從美國進(jìn)口28萬輛,占比為22%。與此同時,2017年中國進(jìn)口車總額為510億美元,其中從美國進(jìn)口車的進(jìn)口金額為131億美元,占比26%。
目前,從美國進(jìn)口到中國乘用車主要包括特斯拉、凱迪拉克、菲亞特克萊斯勒、福特等,此外還包括在美國生產(chǎn)的奔馳GLS、寶馬X5、寶馬X6、豐田塞納、紅衫等車型。
中國已經(jīng)成為世界上最大的汽車市場,重要性不言而喻。數(shù)據(jù)顯示,2017年,我國汽車產(chǎn)銷2901.54萬輛和2887.89萬輛,同比增長3.19%和3.04%。根據(jù)中汽協(xié)此前預(yù)測,2018年中國市場汽車銷量將實現(xiàn)微增長,預(yù)計達(dá)到2987萬輛,增長率為3%。
關(guān)于合資股比放開,師建華表示,現(xiàn)在中國汽車市場巨大、發(fā)展較好,外方要求逐步放開市場,我們也在逐步開放,但實際上在加入WTO時,規(guī)則是外方制定的,當(dāng)時在華投資建廠時,很多外資車企并不看好中國市場,不愿意多投資,要求少占股比,僅轉(zhuǎn)讓品牌使用費、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、盈利就相當(dāng)巨大了,因此當(dāng)時國家才規(guī)定合資股比中國不低于50%,一方面是為了免除外資車企的擔(dān)憂。
“當(dāng)時大眾在中國都沒有銷售渠道,渠道都是一汽和上汽的,這樣自主品牌其實承擔(dān)的風(fēng)險更大?!?師建華說。
如今,中國汽車市場越來成熟,自主品牌也越發(fā)強大,中國又處于積極推動汽車行業(yè)電動化的過程中,因此放開合資股比也合乎中國改革開放進(jìn)程。
(責(zé)編:牛建峰)
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