交通部再次發(fā)文推進(jìn)落實(shí) 貨運(yùn)車輛兩檢合一不再遙遠(yuǎn)

■推動(dòng)政府職能轉(zhuǎn)變檢測制度亟待改革創(chuàng)新

事實(shí)上，早在技術(shù)要求發(fā)布之前，交通運(yùn)輸部、公安部、國家質(zhì)檢總局等相關(guān)部門就多次組織研討加快推進(jìn)道路貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測改革工作。其中，在去年12月27日召開的電視電話會(huì)中，交通運(yùn)輸部副部長劉小明強(qiáng)調(diào)，要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，嚴(yán)格落實(shí)國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，全面部署加快推進(jìn)全國道路貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測改革工作，推進(jìn)貨車年檢、年審依法合并，有效減輕檢驗(yàn)檢測費(fèi)用負(fù)擔(dān)，切實(shí)增強(qiáng)道路貨運(yùn)企業(yè)和貨車從業(yè)人員的獲得感。

劉小明指出，道路運(yùn)輸車輛檢驗(yàn)檢測是道路運(yùn)輸安全和車輛技術(shù)管理的重要防線，直接關(guān)系到全社會(huì)道路運(yùn)輸安全水平和運(yùn)輸服務(wù)能力。部署道路貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測改革工作是深化道路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、切實(shí)降低物流成本的重要舉措，是提升交通運(yùn)輸治理能力、服務(wù)交通強(qiáng)國建設(shè)的重要抓手。

而在更早的2017年12月18日，交通運(yùn)輸部、公安部、質(zhì)檢總局還提出要推進(jìn)貨車安全技術(shù)檢驗(yàn)和綜合性能檢測依法合并的精神，有效杜絕重復(fù)檢驗(yàn)檢測，，切實(shí)降低道路貨運(yùn)經(jīng)營者經(jīng)營成本。

該會(huì)議明確了實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)檢測結(jié)果互認(rèn)。汽車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)取得質(zhì)監(jiān)部門頒發(fā)的機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證證書，并與公安機(jī)關(guān)交通管理部門實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管的，準(zhǔn)予依法開展安全技術(shù)檢驗(yàn)。貨車安全技術(shù)檢驗(yàn)和綜合性能檢測項(xiàng)目應(yīng)逐步實(shí)行“一次上線、一次檢驗(yàn)、一次收費(fèi)”，不得重復(fù)檢驗(yàn)檢測、不得重復(fù)收費(fèi)；二是統(tǒng)一檢驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)。貨車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目、方法、標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)報(bào)告全國統(tǒng)一。質(zhì)監(jiān)部門、公安機(jī)關(guān)交通管理部門、交通運(yùn)輸管理部門要積極推進(jìn)貨車安全技術(shù)檢驗(yàn)和綜合性能檢測相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的整合，并依法履行相關(guān)管理職責(zé)；三是統(tǒng)一檢驗(yàn)檢測周期。嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通安全法》等法律法規(guī)規(guī)定的貨車安全技術(shù)檢驗(yàn)周期，貨車10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次，超過10年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。自2018年1月1日起，貨車的綜檢、安檢實(shí)行統(tǒng)一的檢驗(yàn)檢測周期，以該車輛的安檢周期時(shí)間為準(zhǔn)。

“不管是技術(shù)要求也好，還是年前的《關(guān)于加快推進(jìn)道路貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測改革工作的通知》，都是為下一步推進(jìn)貨車檢驗(yàn)檢測改革工作指明了總的路線圖和行動(dòng)綱領(lǐng)?！痹诙鹚煽磥?，在當(dāng)前推動(dòng)“放管服”政府職能轉(zhuǎn)變的背景下，車輛檢驗(yàn)檢測制度亟待改革創(chuàng)新。

■落實(shí)檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)主體責(zé)任提升監(jiān)管效率和服務(wù)水平

在本報(bào)之前刊發(fā)的《貨車年審、年檢貓膩多不找黃牛通不過》及《3000萬卡車司機(jī)呼吁取消從業(yè)資格證》報(bào)道中，不少貨車司機(jī)向記者反映，車輛年檢與年審基本一致，但多年以來，年檢與年審工作分別由不同部門管理，造成效率低下、增加費(fèi)用等問題。

據(jù)了解，由于部門體制、歷史沿革等原因，我國的營運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測沿用了上世紀(jì)八九十年代形成的公安、交通各成體系的管理方式。這種方式在過去道路運(yùn)輸業(yè)不發(fā)達(dá)、企業(yè)自主能力不強(qiáng)的時(shí)候，確實(shí)能較好地發(fā)揮安全管理、車輛技術(shù)管理的保障作用。但如今，年審、年檢各自為戰(zhàn)的運(yùn)作，已經(jīng)對(duì)道路運(yùn)輸從業(yè)者造成了極大束縛，增加了企業(yè)的經(jīng)營成本，壓抑了企業(yè)創(chuàng)新改革的積極性。

此外，營運(yùn)車輛在后續(xù)的車檢過程中，無論是辦理從業(yè)資格證還是辦理其他相關(guān)證件，往往由于手續(xù)繁多，致使貨車司機(jī)耽誤大量時(shí)間，影響運(yùn)輸效率。

“在技術(shù)要求指導(dǎo)下，貨運(yùn)車輛的檢驗(yàn)檢測有了統(tǒng)一的管理部門和明確的檢測流程，嚴(yán)格落實(shí)檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)主體責(zé)任，提升監(jiān)管效率和服務(wù)水平，減少貨車車主排隊(duì)往返，簡化辦事流程和手續(xù)，為道路貨運(yùn)經(jīng)營者提供更加方便、快捷、周到的服務(wù)?！倍鹚勺詈笱a(bǔ)充說。

(責(zé)編：李碩)

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