東風標致一再深陷銷量泥淖 SUV產品未能扭轉乾坤

來源:南方都市報

南都記者周建雄

2016年起,東風標致在華的市場表現(xiàn)堪憂。為扭轉頹勢,2017年,東風標致押寶SUV,布局2008、3008、4008和5008四款產品,但收效頗微。2018年,東風標致再次調整戰(zhàn)略,在日前于大本營武漢舉辦的首屆“東風標致520超級品牌日”上,喊出“口碑激活年”的口號,在產品投放的“波谷”,東風標致將工作重心偏向品牌梳理,是不是一種明智之舉呢?

東風標致一再深陷銷量泥淖></p><p>SUV產品未能扭轉乾坤</p><p>對東風標致而言,2016年是轉折點,全年銷量跌至34。92萬輛,跌幅14%。為扭轉頹勢,東風標致將去年定義為“SUV年”,布局2008、3008、4008和5008四款產品,涵蓋各細分市場。</p><p>東風標致希望承借火熱的SUV市場扭轉乾坤,奈何只是一廂情愿,2017年全年銷售20。65萬輛,4款SUV車型合計10.24萬輛,占整體銷量的49.59%。不過,從另一個角度看,東風標致轎車和SUV兩大板塊發(fā)展均衡。</p><p>2018年第一季度,東風標致整體銷量41434輛,環(huán)比下降51%。SUV系列第一季度總銷量為15615輛,占比下降到37.69%。業(yè)界普遍認為,東風標致2017“SUV年”策略成效一般,畢竟東風標致的產品競爭力實在不強。</p><p>市場一直詬病東風標致的產品技術和售價體制沒有得到改善,3008作為國外淘汰車型,在國內粉飾一番繼續(xù)銷售。小型SUV的2008是真的小了,難與本田繽智和日產逍客等競品抗衡。4008和5008兩款新產品出現(xiàn)互掐情況,無論是定價還是產品定位,兩款產品幾乎完全重疊。</p><p>產品力不突出,虛高的售價,加上高冷的品牌調性,注定東風標致的產品難以一時半刻扭轉逆勢。品牌層面上,東風標致的號召力也是有所缺失,法系一直處于“夾縫”———日系之下和自主品牌之上。近年來日系品牌下探,尤其是新產品新技術的導入,加上自主品牌向上突破,收窄了法系的生存空間。</p><p>回歸“品牌梳理”</p><p>去年,SUV救場乏力,2018年,東風標致打出新策略,祭出“口碑激活年”,將工作重心放在品牌的重新梳理。</p><p>“2018年可以說是東風標致的產品小年,我們的策略是小步快跑,更多的是改款車型或者一些加推的車型。”東風標致副總經理吳少革在“品牌日”上表示,在3月份推出5008五座版、全新2008互聯(lián)版之后,東風標致今年還將全新刷新SUV系列,推出轎車系列改款車型。</p><p>“東風標致品牌有三大核心價值需要傳遞出去。用簡單明了的方式讓更多消費者認識到東風標致設計之美、品質之實、科技之悅的品牌價值?!眳巧俑锉硎?。據(jù)記者了解,今年,東風標致還將發(fā)布全新的中文品牌口號。</p><p>業(yè)界認為,沒有全新車型導入,從另一個角度來看或許是好事,東風標致可以用一年的時間進行品牌梳理,借力改款車型刷存在感,而且這對后續(xù)重磅產品的導入來說是必要的基礎工作。</p><p>明年導入產品和技術</p><p>2018年被東風標致定義為“口碑激活年”,吳少革認為,“在企業(yè)內部有三個層面的激活,一是消費者層面,二是產品和技術層面,三是經銷商層面”。消費者層面的激活,一是梳理品牌,二是刷新用戶體驗?!俺壠放迫铡北闶菛|風標致與用戶建立互動的平臺,而日常服務體驗的刷新更為重要?!敖衲暝诜諛藴噬?,東風標致把推薦率作為唯一的衡量標準”。至于產品和技術激活層面,吳少革透露:“明年將是東風標致的技術發(fā)力年,將在混合動力車型領域推出一款SUV、一款轎車。全新一代508也將進行適應性調整,為明年上市做準備。從2020年開始,全系車型逐步推出電動版,明年還會有更多新技術導入。”</p><p>標致在華的對手“變”成了日產</p><p>值得一提的是,神龍汽車有限公司總經理蘇維彬在近日舉行的媒體溝通會上表示:“集團內,現(xiàn)在東風標致正在調整為和日產對標?!边@也是進入到今年以來,神龍汽車方面第一次公開證實旗下品牌定位的調整,更是自其成立以來首次提出要讓標致品牌對標日產。蘇維彬表示,之前標致的定價確實有些高了,一直以來東風標致對標的就是大眾品牌?!暗壳皹酥缕放聘蟊娫谥袊畹锰h了,因而品牌定位確實發(fā)生了一些偏差。所以現(xiàn)在也還在調整,集團內,東風標致正在跟日產對標?!?/p><p>去年東風標致相關負責人還曾對外表示:“我們是歐洲車,車比日系好,價格自當然要比日系高?!睎|風標致近日對“對標”品牌的調整,顯然是在努力打破以往給人自視過高的感覺。    </p><p>(責編:李曉紅)</p>              	<p style=

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2018-05-28
東風標致一再深陷銷量泥淖 SUV產品未能扭轉乾坤
去年東風標致相關負責人還曾對外表示:“我們是歐洲車,車比日系好,價格自當然要比日系高。”東風標致近日對“對標”品牌的調整,顯然是在努力打破以往給人自視過高的感覺。

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