通用自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise估值115億美元 特斯拉Autopilot怎么了？

自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise估值115億美元>

當(dāng)然，特斯拉可以保留一些汽車(chē)，并在某個(gè)時(shí)候建立自己的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，闖入出行業(yè)務(wù)行業(yè)，但現(xiàn)在特斯拉需要依靠將Autopilot賣(mài)給更多的消費(fèi)者來(lái)賺取現(xiàn)金支撐其他業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

按照這種邏輯，Cruise公司價(jià)值115億美元，那么Autopilot作為一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)目前價(jià)值為零，其必須依附特斯拉自身的汽車(chē)才有價(jià)值。

那么特斯拉總體為何值擁有500億美元市值呢？理論上，特斯拉的業(yè)務(wù)包括產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。因此，在這種框架下，Autopilot只是一種可以添加到特斯拉汽車(chē)上的功能。

即使是一輛特斯拉汽車(chē)也可以在全自動(dòng)駕駛模式下從一個(gè)海岸行駛到另一個(gè)海岸——馬斯克已經(jīng)承諾過(guò)這個(gè)事件，但還沒(méi)有發(fā)生——但仍然不確定這是否意味著如果Autopilot剝離出來(lái)會(huì)有任何有意義的衍生價(jià)值。

三年前，馬斯克就曾意識(shí)到，特斯拉所面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)是從制造很酷的電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向刺激的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。但他沒(méi)有意識(shí)到通用汽車(chē)和谷歌等公司會(huì)將全自動(dòng)駕駛作為一種獨(dú)特的商業(yè)機(jī)會(huì)，并直接與“設(shè)計(jì)（技術(shù)）-制造（汽車(chē)）-投資（出行業(yè)務(wù)）”的戰(zhàn)略相應(yīng)結(jié)合起來(lái)。

不過(guò)，這對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)也遠(yuǎn)非一場(chǎng)災(zāi)難。目前，電動(dòng)汽車(chē)只占到了全球汽車(chē)銷(xiāo)量的1%左右，因此特斯拉在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間。當(dāng)然，要一邊要引領(lǐng)電動(dòng)化的浪潮做領(lǐng)導(dǎo)者，一邊又要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大放異彩，這對(duì)特斯拉可能要求太高了，或許也是特斯拉所可望而不可即的。

話(huà)又說(shuō)過(guò)來(lái)了，即使通用的Curise和特斯拉的Autopilot被視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但它們實(shí)際上是完全不同的。而最大的不同之處就是，Cruise做為一個(gè)獨(dú)立的整體本身已經(jīng)是一項(xiàng)有價(jià)值的業(yè)務(wù)。（張婷）

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。