自動(dòng)駕駛部門(mén)Cruise估值115億美元>
當(dāng)然,特斯拉可以保留一些汽車(chē),并在某個(gè)時(shí)候建立自己的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì),闖入出行業(yè)務(wù)行業(yè),但現(xiàn)在特斯拉需要依靠將Autopilot賣(mài)給更多的消費(fèi)者來(lái)賺取現(xiàn)金支撐其他業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。
按照這種邏輯,Cruise公司價(jià)值115億美元,那么Autopilot作為一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)目前價(jià)值為零,其必須依附特斯拉自身的汽車(chē)才有價(jià)值。
那么特斯拉總體為何值擁有500億美元市值呢?理論上,特斯拉的業(yè)務(wù)包括產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。因此,在這種框架下,Autopilot只是一種可以添加到特斯拉汽車(chē)上的功能。
即使是一輛特斯拉汽車(chē)也可以在全自動(dòng)駕駛模式下從一個(gè)海岸行駛到另一個(gè)海岸——馬斯克已經(jīng)承諾過(guò)這個(gè)事件,但還沒(méi)有發(fā)生——但仍然不確定這是否意味著如果Autopilot剝離出來(lái)會(huì)有任何有意義的衍生價(jià)值。
三年前,馬斯克就曾意識(shí)到,特斯拉所面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)是從制造很酷的電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向刺激的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。但他沒(méi)有意識(shí)到通用汽車(chē)和谷歌等公司會(huì)將全自動(dòng)駕駛作為一種獨(dú)特的商業(yè)機(jī)會(huì),并直接與“設(shè)計(jì)(技術(shù))-制造(汽車(chē))-投資(出行業(yè)務(wù))”的戰(zhàn)略相應(yīng)結(jié)合起來(lái)。
不過(guò),這對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)也遠(yuǎn)非一場(chǎng)災(zāi)難。目前,電動(dòng)汽車(chē)只占到了全球汽車(chē)銷(xiāo)量的1%左右,因此特斯拉在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間。當(dāng)然,要一邊要引領(lǐng)電動(dòng)化的浪潮做領(lǐng)導(dǎo)者,一邊又要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大放異彩,這對(duì)特斯拉可能要求太高了,或許也是特斯拉所可望而不可即的。
話(huà)又說(shuō)過(guò)來(lái)了,即使通用的Curise和特斯拉的Autopilot被視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但它們實(shí)際上是完全不同的。而最大的不同之處就是,Cruise做為一個(gè)獨(dú)立的整體本身已經(jīng)是一項(xiàng)有價(jià)值的業(yè)務(wù)。(張婷)
(責(zé)編:牛建峰)
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