通用自動駕駛部門Cruise估值115億美元 特斯拉Autopilot怎么了？

自動駕駛部門Cruise估值115億美元>

當(dāng)然，特斯拉可以保留一些汽車，并在某個時候建立自己的自動駕駛車隊，闖入出行業(yè)務(wù)行業(yè)，但現(xiàn)在特斯拉需要依靠將Autopilot賣給更多的消費者來賺取現(xiàn)金支撐其他業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

按照這種邏輯，Cruise公司價值115億美元，那么Autopilot作為一個獨立的業(yè)務(wù)目前價值為零，其必須依附特斯拉自身的汽車才有價值。

那么特斯拉總體為何值擁有500億美元市值呢？理論上，特斯拉的業(yè)務(wù)包括產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設(shè)備。因此，在這種框架下，Autopilot只是一種可以添加到特斯拉汽車上的功能。

即使是一輛特斯拉汽車也可以在全自動駕駛模式下從一個海岸行駛到另一個海岸——馬斯克已經(jīng)承諾過這個事件，但還沒有發(fā)生——但仍然不確定這是否意味著如果Autopilot剝離出來會有任何有意義的衍生價值。

三年前，馬斯克就曾意識到，特斯拉所面臨的一個重大挑戰(zhàn)是從制造很酷的電動汽車轉(zhuǎn)向刺激的自動駕駛體驗。但他沒有意識到通用汽車和谷歌等公司會將全自動駕駛作為一種獨特的商業(yè)機(jī)會，并直接與“設(shè)計（技術(shù)）-制造（汽車）-投資（出行業(yè)務(wù)）”的戰(zhàn)略相應(yīng)結(jié)合起來。

不過，這對于特斯拉來說也遠(yuǎn)非一場災(zāi)難。目前，電動汽車只占到了全球汽車銷量的1%左右，因此特斯拉在電動車市場還有很大的增長空間。當(dāng)然，要一邊要引領(lǐng)電動化的浪潮做領(lǐng)導(dǎo)者，一邊又要在自動駕駛領(lǐng)域大放異彩，這對特斯拉可能要求太高了，或許也是特斯拉所可望而不可即的。

話又說過來了，即使通用的Curise和特斯拉的Autopilot被視為競爭對手，但它們實際上是完全不同的。而最大的不同之處就是，Cruise做為一個獨立的整體本身已經(jīng)是一項有價值的業(yè)務(wù)。（張婷）

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。