(新浪汽車訊 7月24日報道)大眾集團稱,寶馬的全球采購和供應商主管馬庫斯?杜茲曼(Markus Duesmann)將加入公司的管理委員會。
公開資料顯示,現年49歲的杜茲曼是工程師出身,于2007年加入寶馬集團,供職于前BMW Sauber F1車隊;2010-2016年負責寶馬動力總成的研發(fā)工作,擔任駕駛動態(tài)主管和動力總成主管;自2016年10月1日起擔任寶馬集團董事,負責采購和供應商網絡。
杜茲曼也是繼迪斯之后加入大眾集團的第二位寶馬高層。4月13日,新浪汽車曾報道,大眾集團任命大眾品牌CEO赫伯特?迪斯接替馬蒂亞斯?穆勒成為大眾集團新任CEO。
迪斯開始進入多數人視野是開始于寶馬。1996年迪斯開始進入寶馬公司工作,2003年,迪斯出任寶馬摩托車的主管,2007年,晉升為寶馬集團董事,2012年,晉升為負責研發(fā)技術董事。2015年5月,迪斯離開寶馬來到大眾集團,擔任大眾品牌的CEO。
目前,大眾仍在努力從2015年的尾氣排放丑聞中恢復過來。與競爭對手奔馳、大眾、保時捷和奧迪相比,寶馬汽車面臨的與過度污染有關的監(jiān)管問題較少。
“杜茲曼目前是寶馬汽車負責采購和供應商網絡管理的董事會成員,他將盡快擔任大眾管理委員會成員?!?大眾在一份聲明中稱。
寶馬表示,杜茲曼已經通知寶馬董事長科魯格由于個人原因將不會續(xù)約與寶馬的合同。
“因此,監(jiān)事會主席和杜茲曼同意,將解除杜茲曼作為采購和供應商網絡管理委員會成員的合同,立即生效,”寶馬表示。
德國《商報》(Handel blatt)報道稱,大眾集團希望聘請杜茲曼擔任奧迪首席執(zhí)行官。
6月18日,奧迪首席執(zhí)行官魯伯特?施泰德因試圖隱瞞與柴油排放調查有關的證據被慕尼黑檢察官正式抓捕。而目前奧迪銷售和市場主管布拉姆·斯科特(Bram Schot)為臨時首席執(zhí)行官。
不過,目前杜茲曼還無法全職擔任奧迪CEO,因為施泰德還在接受慕尼黑檢方的調查,沒有徹底離職。
有分析師指出,“排放門”事件之于大眾集團的負面影響至今都未完全消散,大眾想要全面改革,首先要完成的就是管理層自上而下的洗牌,尤其是洗掉那些曾身處公司丑聞中心的管理者。因此,馬庫斯的上任對于大眾集團最盈利的品牌奧迪極其重要。
奧迪是世界第三大奢侈品牌。近年來,它已經輸給了競爭對手寶馬和梅賽德斯-奔馳。今年上半年,奧迪全球累計交付量達949,300輛,較去年同期上漲4.5%;奔馳全球銷量也創(chuàng)歷史新高,新車交付量達1,188,832輛,較去年同期實現3.9%的增幅;寶馬集團今則共售出1,242,507輛,同比增長1.8%。
隨著馬庫斯的即將上任,迪斯將加快推薦管理層的改革,從而提高大眾集團系統性運行效率以及加快決策進程。顯然,奧迪品牌是改革中的重中之重,不能有任何的異端出現。這一品牌2017年全球營業(yè)利潤為5058百萬歐元,占大眾集團總營收的29.8%,是集團最主要的收入來源。(Dora)
(責編:Dora)
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