純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審批重啟？主管部門(mén)：從未宣布過(guò)“暫停”

一個(gè)月前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《征求意見(jiàn)稿》）讓大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力不安。

今日（8月4日），《征求意見(jiàn)稿》正式截止對(duì)外征求意見(jiàn)，難道純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)牌照的審批大門(mén)將重啟？

“我們從未對(duì)外宣布過(guò)‘暫?！陆冸妱?dòng)乘用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放?！?月1日，相關(guān)主管部門(mén)負(fù)責(zé)人在接受NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，該《征求意見(jiàn)稿》是針對(duì)舊的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》進(jìn)行修改。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東看來(lái)，該《征求意見(jiàn)稿》就是為解決新建純電動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題制定的。如果該政策一旦正式實(shí)施，新能源汽車(chē)的投資項(xiàng)目核準(zhǔn)審批將有望重啟。

新規(guī)實(shí)施時(shí)間尚不確定

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委此前發(fā)布的消息，《征求意見(jiàn)稿》將于8月4日截止對(duì)社會(huì)公眾意見(jiàn)的收集。不過(guò)，據(jù)上述主管部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“征求意見(jiàn)結(jié)束后，將針對(duì)收集的意見(jiàn)進(jìn)行修改并提交審議，至此才可正式對(duì)外發(fā)布實(shí)施?！?/p>

而對(duì)于具體發(fā)布日期，上述主管部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示：“現(xiàn)在還不能確定?！?/p>

據(jù)了解，從2016年3月17日北汽新能源拿到首張純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，截止目前，國(guó)家發(fā)改委共發(fā)放了15張純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)牌照。此后，再未有任何一家車(chē)企收到過(guò)純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)牌照。

“從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看，政府的目標(biāo)是想把新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做好、做大，而不是鼓勵(lì)一些小規(guī)模的企業(yè)一擁而上?！痹S海東認(rèn)為《征求意見(jiàn)稿》出臺(tái)后，將對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)猛勢(shì)頭進(jìn)行制約。

沒(méi)資質(zhì)不耽誤造車(chē)

事實(shí)上，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審批“暫?！焙?，造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企之間的合作正日益緊密。

繼蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作后，今年4月，奇點(diǎn)汽車(chē)與北汽新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃通過(guò)北汽新能源代工生產(chǎn)奇點(diǎn)車(chē)型；今年7月，拜騰汽車(chē)也與一汽集團(tuán)簽署了產(chǎn)業(yè)鏈深度合作協(xié)議，其中就包括在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的合作探索。

“加快造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企之間的合作，正是‘暫?！l(fā)放純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的意圖之一?！痹S海東說(shuō)。

目前，造車(chē)新勢(shì)力們并沒(méi)有一味坐等純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)“重啟”，而是一邊“排隊(duì)”等審批，一邊另辟蹊徑、尋求突破。

如，威馬汽車(chē)和電咖，均通過(guò)購(gòu)買(mǎi)“資質(zhì)”，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。2018年初，威馬汽車(chē)將中順汽車(chē)控股有限公司收入囊中，借該公司的生產(chǎn)資質(zhì)在溫州的自建工廠(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛生產(chǎn)；今年7月初，電咖汽車(chē)宣布通過(guò)收購(gòu)西虎汽車(chē)而獲得了SUV生產(chǎn)資質(zhì)。

由此不難看出，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的“暫停”發(fā)放不僅加速了造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企之間的合作，還推進(jìn)了汽車(chē)企業(yè)之間的兼并重組。

事實(shí)上，7月4日發(fā)布的《征求意見(jiàn)稿》中就明確鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)“兼并重組”和戰(zhàn)略合作，加快技術(shù)進(jìn)步，淘汰落后產(chǎn)能，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

許海東表示，“兼并重組并不是鼓勵(lì)企業(yè)分散建設(shè)，而是鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)集中發(fā)展，避免低水平企業(yè)的重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化?！?/p>

(責(zé)編：李曉紅)

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