特斯拉掙扎著要退市 蔚來卻遞交了IPO申請

蔚來已經(jīng)正式向美國證券交易委員會(huì)（SEC）遞交了IPO申請招股書，計(jì)劃最高募資18億美元，股票代碼“NIO”。

李斌持股17.2% 騰訊持股15.2%

根據(jù)招股書披露的信息，蔚來創(chuàng)始人李斌持股17.2%，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%，蔚來北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，車和家創(chuàng)始人李想持股1.7%。

今年6月，蔚來開始向用戶交付其首款電動(dòng)汽車ES8。該公司計(jì)劃明年推出一款低成本SUV，并在隨后幾年推出更多車型。

在2018年上半年，蔚來收入不足700萬美元（695.1萬美元），凈虧損5.03億美元。蔚來表示，截至7月31日，已交付481輛ES8汽車，訂單數(shù)超過1.7萬臺(tái)，生產(chǎn)ES8超過1300臺(tái)。

同時(shí)，截至7月31日，蔚來已經(jīng)有7家體驗(yàn)中心投入運(yùn)營，53家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)投入運(yùn)營。預(yù)計(jì)到年底，將有60-80家換電站投入使用，400-500充電車投入使用。

在招股書中，李斌還披露稱，自己決定拿出自己持有的5000萬股蔚來股票，相當(dāng)于自己持有蔚來股份的1/3，轉(zhuǎn)入信托架構(gòu)，在自己保持投票權(quán)的同時(shí)，其經(jīng)濟(jì)收益將通過蔚來的車主用戶來討論和決定如何使用。

特斯拉的對手？

蔚來的IPO可能有助于使其在不斷增長的中國電動(dòng)汽車市場成為特斯拉的強(qiáng)有力的競爭對手。

然而，在蔚來進(jìn)行IPO之時(shí)，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克卻對從美國退市表達(dá)了強(qiáng)有力的意愿。8月7日，馬斯克在Twitter上表示，其正在考慮以每股420美元的價(jià)格私有化特斯拉。

根據(jù)新浪汽車的報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克周一在官方網(wǎng)站的一篇博客中表示，他正在與沙特阿拉伯的主權(quán)財(cái)富基金以及其他可能支持私有化特斯拉的投資者進(jìn)行談判，但具體資金事宜尚未敲定。同時(shí)，他還補(bǔ)充稱，私有化交易的大部分資金將來自股權(quán)，而讓公司背負(fù)更多債務(wù)是“不明智的”。現(xiàn)在討論該計(jì)劃的全部細(xì)節(jié)，包括資金來源和性質(zhì)，將是“為時(shí)過早”的。

馬斯克認(rèn)為將特斯拉退市是一件極其正確的決定。他認(rèn)為，作為一家上市公司讓特斯拉受制于季度財(cái)報(bào)周期，這給特斯拉造成了巨大的壓力，迫使公司不得不做出可能適合某個(gè)季度，但不一定適合長期的決策。最后，作為股市歷史上被做空最嚴(yán)重的股票，上市意味著會(huì)有很多人有動(dòng)機(jī)去攻擊公司。

“從根本上來說，我相信當(dāng)每個(gè)人都專注于執(zhí)行時(shí)，當(dāng)我們能繼續(xù)專注于長期使命時(shí)，當(dāng)人們沒有錯(cuò)誤的動(dòng)機(jī)試圖傷害我們所有人正在努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)時(shí)，我們就會(huì)處于最佳狀態(tài)。對特斯拉這樣有著長遠(yuǎn)使命的公司來說，情況更是如此。”

特斯拉由于產(chǎn)能未能跟進(jìn)以及一直處于虧損狀態(tài)而備受華爾街批評。根據(jù)特斯拉公布的2018財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)，其第二季度凈虧損為7.175億美元，與2017年同期的3.364億美元相比，虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，創(chuàng)歷史新高。如果加上今年一季度凈虧損的7.846億美元，特斯拉半年已虧損15億美元。

馬斯克認(rèn)為，退市有利于特斯拉信息的保護(hù)，擺脫股市波動(dòng)因素，從而增強(qiáng)競爭力。實(shí)際上，蔚來也一直備受爭議，困擾特斯拉的問題，蔚來幾乎也一直存在。但這次計(jì)劃上市后，進(jìn)一步擴(kuò)大融資，不知道情況是否能夠得到好轉(zhuǎn)。

(責(zé)編：牛建峰)

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