蔚來已經(jīng)正式向美國證券交易委員會(huì)(SEC)遞交了IPO申請招股書,計(jì)劃最高募資18億美元,股票代碼“NIO”。
李斌持股17.2% 騰訊持股15.2%
根據(jù)招股書披露的信息,蔚來創(chuàng)始人李斌持股17.2%,騰訊持股15.2%,高瓴資本持股7.5%,蔚來北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%,車和家創(chuàng)始人李想持股1.7%。
今年6月,蔚來開始向用戶交付其首款電動(dòng)汽車ES8。該公司計(jì)劃明年推出一款低成本SUV,并在隨后幾年推出更多車型。
在2018年上半年,蔚來收入不足700萬美元(695.1萬美元),凈虧損5.03億美元。蔚來表示,截至7月31日,已交付481輛ES8汽車,訂單數(shù)超過1.7萬臺(tái),生產(chǎn)ES8超過1300臺(tái)。
同時(shí),截至7月31日,蔚來已經(jīng)有7家體驗(yàn)中心投入運(yùn)營,53家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)投入運(yùn)營。預(yù)計(jì)到年底,將有60-80家換電站投入使用,400-500充電車投入使用。
在招股書中,李斌還披露稱,自己決定拿出自己持有的5000萬股蔚來股票,相當(dāng)于自己持有蔚來股份的1/3,轉(zhuǎn)入信托架構(gòu),在自己保持投票權(quán)的同時(shí),其經(jīng)濟(jì)收益將通過蔚來的車主用戶來討論和決定如何使用。
特斯拉的對手?
蔚來的IPO可能有助于使其在不斷增長的中國電動(dòng)汽車市場成為特斯拉的強(qiáng)有力的競爭對手。
然而,在蔚來進(jìn)行IPO之時(shí),特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克卻對從美國退市表達(dá)了強(qiáng)有力的意愿。8月7日,馬斯克在Twitter上表示,其正在考慮以每股420美元的價(jià)格私有化特斯拉。
根據(jù)新浪汽車的報(bào)道,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克周一在官方網(wǎng)站的一篇博客中表示,他正在與沙特阿拉伯的主權(quán)財(cái)富基金以及其他可能支持私有化特斯拉的投資者進(jìn)行談判,但具體資金事宜尚未敲定。同時(shí),他還補(bǔ)充稱,私有化交易的大部分資金將來自股權(quán),而讓公司背負(fù)更多債務(wù)是“不明智的”。現(xiàn)在討論該計(jì)劃的全部細(xì)節(jié),包括資金來源和性質(zhì),將是“為時(shí)過早”的。
馬斯克認(rèn)為將特斯拉退市是一件極其正確的決定。他認(rèn)為,作為一家上市公司讓特斯拉受制于季度財(cái)報(bào)周期,這給特斯拉造成了巨大的壓力,迫使公司不得不做出可能適合某個(gè)季度,但不一定適合長期的決策。最后,作為股市歷史上被做空最嚴(yán)重的股票,上市意味著會(huì)有很多人有動(dòng)機(jī)去攻擊公司。
“從根本上來說,我相信當(dāng)每個(gè)人都專注于執(zhí)行時(shí),當(dāng)我們能繼續(xù)專注于長期使命時(shí),當(dāng)人們沒有錯(cuò)誤的動(dòng)機(jī)試圖傷害我們所有人正在努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)時(shí),我們就會(huì)處于最佳狀態(tài)。對特斯拉這樣有著長遠(yuǎn)使命的公司來說,情況更是如此。”
特斯拉由于產(chǎn)能未能跟進(jìn)以及一直處于虧損狀態(tài)而備受華爾街批評。根據(jù)特斯拉公布的2018財(cái)年第二季度財(cái)報(bào),其第二季度凈虧損為7.175億美元,與2017年同期的3.364億美元相比,虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大,創(chuàng)歷史新高。如果加上今年一季度凈虧損的7.846億美元,特斯拉半年已虧損15億美元。
馬斯克認(rèn)為,退市有利于特斯拉信息的保護(hù),擺脫股市波動(dòng)因素,從而增強(qiáng)競爭力。實(shí)際上,蔚來也一直備受爭議,困擾特斯拉的問題,蔚來幾乎也一直存在。但這次計(jì)劃上市后,進(jìn)一步擴(kuò)大融資,不知道情況是否能夠得到好轉(zhuǎn)。
(責(zé)編:牛建峰)
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