（新浪汽車(chē)訊 9月4日?qǐng)?bào)道）梅賽德斯-奔馳周二將推出全電動(dòng)SUV EQC車(chē)型，標(biāo)志著德國(guó)汽車(chē)制造商開(kāi)始大舉“攻擊”特斯拉在快速增長(zhǎng)的高端電池汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
特斯拉正在失去在高檔電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，其入門(mén)級(jí)Model 3轎車(chē)今年的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到5萬(wàn)輛左右，2019年的銷(xiāo)量將幾乎翻一番。
奔馳EQC是其電動(dòng)化EQ子品牌下的第一款生產(chǎn)車(chē)型。該車(chē)型旨在從特斯拉那里搶奪千禧一代用戶(hù)。德系車(chē)中的寶馬和奧迪也將緊追其后，發(fā)布純電動(dòng)車(chē)型。
IHS Markit汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)分析師Wajih Hossenally表示：“盡管特斯拉目前在豪華電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)著強(qiáng)勢(shì)地位，但我認(rèn)為，在德國(guó)汽車(chē)制造商推出高端產(chǎn)品后，情況會(huì)發(fā)生變化。特斯拉幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但這將從2019年起改變。”
另一市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)LMC Automotive對(duì)此表示贊同，它預(yù)計(jì)特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額將在未來(lái)10年穩(wěn)步下滑，從目前的12.3%降至2.8%，盡管特斯拉的絕對(duì)銷(xiāo)量仍在繼續(xù)上升。
根據(jù)LMC Automotive的預(yù)測(cè)，德國(guó)汽車(chē)制造商在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的總份額將超過(guò)特斯拉，到2020年達(dá)到11.8%，三年后將進(jìn)一步增至19%左右。
全新奔馳EQC將于明年開(kāi)始交付，定價(jià)將接近GLC，與特斯拉售價(jià)4.9萬(wàn)美元的Model 3同級(jí)。一款價(jià)格適中的Model Y SUV有望加入特斯拉的高端Model X跨界車(chē)和Model S車(chē)型行列，但不會(huì)在2020或2021年之前推出。
EQC采用運(yùn)動(dòng)型曲線(xiàn)和獨(dú)特的全寬后燈，使其更高的車(chē)身比例變得柔和，而內(nèi)飾則類(lèi)似于奔馳C級(jí)——這提醒人們，只有電動(dòng)汽車(chē)的特斯拉無(wú)法與之匹敵的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
德國(guó)汽車(chē)品牌意識(shí)到，它們?cè)缙谕瞥龅碾姵仄?chē)并沒(méi)有獲得特斯拉那樣的公眾關(guān)注，但它們將頑強(qiáng)地依靠即將到來(lái)的產(chǎn)品閃電戰(zhàn)贏得硅谷式的轟動(dòng)。
梅塞德斯汽車(chē)公司首席執(zhí)行官迪特爾?蔡澈（Dieter Zetsche）等高管已開(kāi)始穿牛仔褲和運(yùn)動(dòng)鞋，以回應(yīng)科技行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域的更廣泛侵入。
奧迪周一開(kāi)始生產(chǎn)其e-Tron純電動(dòng)SUV。9月17日，該公司將在舊金山召開(kāi)銷(xiāo)售大會(huì)，距特斯拉的弗里蒙特組裝廠不遠(yuǎn)。奧迪還打算開(kāi)始接受可退還的1000美元保證金的預(yù)訂。
e-Tron概念車(chē)預(yù)計(jì)將于明年初銷(xiāo)售，隨后在2020年，大眾汽車(chē)將再推出兩款純電動(dòng)車(chē)型奧迪和保時(shí)捷Taycan跑車(chē)。
寶馬也不甘示弱，已租用漢莎航空公司將其電動(dòng)汽車(chē)Vision iNext概念車(chē)從慕尼黑經(jīng)紐約至北京，當(dāng)然還有舊金山進(jìn)行展示。
奧迪寶馬奔馳這三家德國(guó)汽車(chē)制造商還正與福特合作，在主要高速公路沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)快速充電網(wǎng)絡(luò)。
盡管一些專(zhuān)家懷疑，德系巨頭永遠(yuǎn)無(wú)法與特斯拉令人驚嘆的因素相提并論，但許多人也懷疑，這不一定。麥肯錫駐科隆的合伙人尼古拉?米勒（Nicolai Mueller）表示：“德國(guó)汽車(chē)制造商的DNA中含有一種非常令人向往的、駕駛樂(lè)趣十足的高檔汽車(chē)基因。這是一個(gè)非常好的起點(diǎn)?！?/p>
特斯拉利用其強(qiáng)大的技術(shù)光環(huán)，說(shuō)服早期消費(fèi)者對(duì)一家相對(duì)不知名公司的一款純電動(dòng)汽車(chē)支付溢價(jià)，該公司沒(méi)有高質(zhì)量的跟蹤記錄，也沒(méi)有實(shí)體經(jīng)銷(xiāo)商為其提供服務(wù)和支持。但德國(guó)汽車(chē)制造商背后有一個(gè)世紀(jì)的制造經(jīng)驗(yàn)，擁有良好的品牌、發(fā)達(dá)的全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的現(xiàn)有客戶(hù)群。
寶馬i3 mini和早前的奧迪e-Tron都未能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的銷(xiāo)售，但電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)此后已經(jīng)成熟。LMC預(yù)計(jì)，隨著德國(guó)汽車(chē)制造商在2019- 2020年的攻勢(shì)開(kāi)始，中國(guó)每年將推動(dòng)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)超過(guò)50%。
杰富瑞（Jefferies）分析師菲利普?霍喬斯（Philippe Houchois）上周在一份報(bào)告中警告投資者：“從2020年開(kāi)始，特斯拉可能面臨產(chǎn)品短缺。”（李樹(shù)生）
(責(zé)編：牛建峰)
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