大眾踩準(zhǔn)中國車市自2002年以來井噴的每一個節(jié)拍，唯獨(dú)在SUV上失手，截至目前，大眾麾下兩個合資品牌以及大眾進(jìn)口三個銷售渠道，除途觀一款暢銷車外，再無其他，車型數(shù)量只是競爭對手的一個零頭。如此少的SUV產(chǎn)品，大眾還能繼續(xù)穩(wěn)坐釣魚臺，才是最大的意外。
大眾汽車
盛夏的六月初，日系車和本土汽車在歡慶他們豐收五月時，大眾獨(dú)自一人在旁，悵然淚下。將時間調(diào)到一年前，情況剛好相反。在這一幕堪稱神逆轉(zhuǎn)的劇目當(dāng)中，SUV扮演重要角色：成就日系車和本土汽車同時，一腳將大眾踹下神壇。
SUV是當(dāng)下車市唯一可以賣出去且還能夠掙錢的車型。SUV火爆能夠持續(xù)多久？誰都不知道，比照美國，中國SUV高速增長至少還會持續(xù)兩年以上時間。所以，SUV數(shù)量多寡，直接決定一個汽車企業(yè)全年的銷量、效益以及員工福利。得SUV者，得天下。
一汽大眾是去年的銷售冠軍，但從4月份開始，銷量“斷崖式”下滑，5月一度傳出銷量下滑超過40%的消息。一汽大眾憑借5月最后一個禮拜的“銷量激增”進(jìn)行辟謠，但是銷量依舊不可避免的下滑19.4%。受此拖累，一汽大眾5月市場份額下滑2.8%，今年1~5月市場份額下滑1.5%。這個跌幅有多大？要知道，在2010年~2014年高速發(fā)展的五年內(nèi)，一汽大眾市場份額也僅僅增加2.4%。
受一汽大眾拖累，大眾在華增速明顯放緩，市占率從21.3%微降至21.1%，這還是另外一個合資公司上海大眾銷量未下滑取得的成績。中國車市全面進(jìn)入震蕩期，車企的市場份額不可能固定不變，但類似于一汽大眾單月超過1個百分點(diǎn)的降幅，還是相當(dāng)罕見。一汽大眾必須直面存在的問題，尤其是沒踏準(zhǔn)SUV和MPV這兩個市場節(jié)拍，市場反應(yīng)和新車投放嚴(yán)重落后。如果算上此前DSG風(fēng)波和速騰補(bǔ)丁門等事件中表現(xiàn)出來的“傲嬌”和不重視，一汽大眾拉下的功課實(shí)在太多。
更讓人意外，一汽大眾似乎覺得這些問題都不是問題，這才是最大的問題所在。
- 廣汽零部件子公司訴哪吒汽車合同糾紛案開庭在即，新能源供應(yīng)鏈博弈再升級
- 小米SU7 Ultra風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵：數(shù)百車主要求退車，品牌面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)
- 奇瑞高管評吉利新車：“爛車” 鑒定完畢？行業(yè)言論風(fēng)波引關(guān)注
- 透視全球車企財(cái)報(bào)：為何中國車企活得更穩(wěn)？
- 特斯拉預(yù)制式超級充電站技術(shù)“出?！?，加速全球充電網(wǎng)絡(luò)布局
- 比亞迪見證海獅07EV車主趙心童奪冠，全球銷冠品牌再添星光
- 文遠(yuǎn)知行與Uber深化合作，加速Robotaxi全球化布局
- 保時捷在華銷量遭遇“滑鐵盧”：2025年Q1交付量不足萬輛，同比暴跌42%
- 2025比亞迪美洲商務(wù)大會在浙江嵊州舉辦 20多國嘉賓點(diǎn)贊比亞迪科技實(shí)力
- 比亞迪持續(xù)打擊黑公關(guān)，一造謠者被公安機(jī)關(guān)行政拘留
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
