汽車經(jīng)銷商銷量同比下跌近1/3 跑路事件頻現(xiàn)

如果利潤(rùn)下滑、虧損、跑路、打架成為常態(tài)，那說明在當(dāng)前形勢(shì)下經(jīng)銷商的商業(yè)模式出現(xiàn)了問題。

《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者調(diào)查了解到，這輪的汽車經(jīng)銷商虧損局面不止包括來自北京、上海、廣州等一線城市，而是覆蓋全國(guó)整個(gè)汽車市場(chǎng)不分東部沿海城市和西部三四線城市。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，目前經(jīng)銷商集中虧損說明了中國(guó)汽車的整個(gè)經(jīng)營(yíng)模式出現(xiàn)了問題。而造成這種局面的原因包括兩點(diǎn)：一是汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能過剩；第二是經(jīng)銷商前期的盲目投資。

沈進(jìn)軍表示，汽車市場(chǎng)形勢(shì)的轉(zhuǎn)變也意味著中國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟，汽車企業(yè)與經(jīng)銷商應(yīng)該轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思維與模式，應(yīng)該從過去單獨(dú)以汽車產(chǎn)品為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)模式，向以“消費(fèi)”為導(dǎo)向的模式發(fā)展。

全面虧損

在過去的半年時(shí)間內(nèi)，全國(guó)多個(gè)城市出現(xiàn)了經(jīng)銷商資金鏈斷裂、跑路的事件。根據(jù)本報(bào)記者對(duì)北京、鄭州、東營(yíng)等地十余家4S店的采訪調(diào)查情況，這些經(jīng)銷商在今年1~5月的銷量平均比去年同期下跌了近三分之一。

一位熟悉東營(yíng)車市的4S店職業(yè)經(jīng)理人舉例向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，“2012年左右，東營(yíng)只有一家北京現(xiàn)代的4S店，它的月銷量在90輛左 右，而今年，東營(yíng)有4家北京現(xiàn)代4S店，5月份該地區(qū)北京現(xiàn)代的銷量也不到200輛”。“東營(yíng)不少4S店已經(jīng)開不出工資，目前也就奔馳、寶馬、奧迪這些豪華品牌的4S店過得相對(duì)舒服?！?/P>

而與三四線城市相比，像北京這樣的一線市場(chǎng)，豪華品牌經(jīng)銷商同樣生存艱難。一位不愿透露姓名的北京汽車經(jīng)銷商集團(tuán)投資人告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記 者，與去年同期相比，今年的利潤(rùn)至少下降了30%。“新車銷售賠錢和售后服務(wù)市場(chǎng)客戶流失是主因。”“你簡(jiǎn)直無法想象一輛奧迪A6打完折后的價(jià)格能低于 30萬元?！?/P>

而在這樣豪華車降價(jià)的大背景下，北京市場(chǎng)罕見地出現(xiàn)了涉及所有中低端汽車產(chǎn)品價(jià)格的大幅下調(diào)。這樣，北京市場(chǎng)上“只有老店(開業(yè)3年以上的4S店)還能勉強(qiáng)度日，新建經(jīng)銷店幾乎全部完蛋”。上述北京經(jīng)銷商表示。

梳理一季度中國(guó)汽車經(jīng)銷商上市公司財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，盡管有著央企背景的國(guó)機(jī)汽車(37.93, 0.00, 0.00%)(600335.SH) 在一季度的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)9.5%，達(dá)到1.63億元。研究報(bào)告發(fā)現(xiàn)，公司盈利的原因來自對(duì)進(jìn)口車的批售(根據(jù)該2014年財(cái)報(bào)，其控制中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的 份額為21.96%)。但在零售領(lǐng)域該公司業(yè)務(wù)同樣面臨巨大壓力，一季度公司的營(yíng)業(yè)額出現(xiàn)了同比27.5%的下滑，現(xiàn)金流的凈額下降119.8%。公司面 臨巨大的財(cái)務(wù)壓力和庫(kù)存壓力。

而另一家A股上市公司——龐大集團(tuán)(6.39, -0.56, -8.06%)(601258.SH) 的形勢(shì)更不容樂觀，第一季度，公司營(yíng)業(yè)收入下滑17.34%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)大幅下跌54.7%至3622萬元。同樣，正通汽車、寶信汽車、 和諧汽車、美東汽車、潤(rùn)東汽車、新豐汽車、永達(dá)汽車、中升汽車等8家港股經(jīng)銷商集團(tuán)也紛紛出現(xiàn)凈利潤(rùn)下滑。

打架、跑路

6月15日，一條視頻刷爆微信朋友圈：重慶車展的銷售顧問上演了“全武行”。

該突發(fā)事件發(fā)生在同品牌、同一個(gè)展位上的兩家店之間，由于溝通不當(dāng)，在安排銷售分工上有分歧，且無管理人員調(diào)停，結(jié)果導(dǎo)致斗毆發(fā)生。沖突雖然當(dāng)場(chǎng)被制止，但很快又在展館外再次引發(fā)斗毆。

一位現(xiàn)場(chǎng)目擊的經(jīng)銷商在接受媒體采訪時(shí)表示，由于市場(chǎng)銷量下滑，競(jìng)爭(zhēng)慘烈，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力巨大，資金緊張，因此幾乎每一個(gè)4S店都非?？粗剀囌惯@樣的促銷平臺(tái)，以達(dá)到促進(jìn)銷售、減少庫(kù)存、緩解資金壓力的目的。

為籌備車展，經(jīng)銷商花費(fèi)巨大，當(dāng)然這樣的車展也會(huì)有汽車廠家的補(bǔ)貼——這種補(bǔ)貼一般都要與廠家簽訂協(xié)議，車展完成一定銷量后，才有機(jī)會(huì)拿到。銷 售經(jīng)理在制定車展銷售政策時(shí)，一般會(huì)用“階梯”的方式來刺激銷售顧問達(dá)成更好的銷售效果，每達(dá)到一個(gè)臺(tái)階，銷售提成與獎(jiǎng)金會(huì)大幅度提高。

在經(jīng)歷過淡季的洗禮后，大多數(shù)銷售顧問都期盼著在車展上達(dá)成月度目標(biāo)，為即將到來的7、8月儲(chǔ)備過冬的潛在客戶。所以在這個(gè)階段，一般都會(huì)神經(jīng)異常緊張，車展上的競(jìng)爭(zhēng)自然白熱化，為了爭(zhēng)搶一個(gè)客戶，銷售顧問之間大打出手時(shí)有發(fā)生。

實(shí)際上，這類車展現(xiàn)場(chǎng)上演打架斗毆的現(xiàn)象并不鮮見，在深圳、杭州等地的車展上也曾發(fā)生。

今年5月底，擁有17家汽車4S店的河南涌鑫集團(tuán)資金鏈斷裂，由于老板關(guān)門跑路，致使300多位車主遭受合格證被抵押而無法上牌的困境。

從2014年開始，國(guó)內(nèi)陸續(xù)出現(xiàn)了多起經(jīng)銷商跑路的事件，涵蓋了蘇、浙、魯、粵等傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)大省。

一名鄭州的汽車經(jīng)銷商在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，造成今年鄭州汽車市場(chǎng)下滑的關(guān)鍵原因是由于社會(huì)大宗消費(fèi)太差，但作為汽車流通服務(wù)行業(yè)的汽車經(jīng) 銷商不應(yīng)該出現(xiàn)關(guān)門，這些關(guān)門跑路的經(jīng)銷商大多數(shù)并沒有將所有精力都放到4S店的業(yè)務(wù)發(fā)展中，其中部分還涉及到了房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，資金流挪移到土地市場(chǎng)，所以 才喪失了抵御市場(chǎng)不利的能力。

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