新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政落地引起車(chē)市結(jié)構(gòu)調(diào)整

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng) 李駿

11月6日，以“未來(lái)汽車(chē)與交通變革為主題” 的中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2018）在上海舉行。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李駿在主題演講中主要談到了補(bǔ)貼政策以及股比放開(kāi)對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有著重大意義。以下為主要內(nèi)容：

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政策的落地可能會(huì)引起新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。新政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)化，不僅涉及續(xù)航里程、能量密度，還引入了能耗調(diào)整系數(shù)，對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)要求更高，從以前要求產(chǎn)量轉(zhuǎn)變?yōu)橐筚|(zhì)量，鼓勵(lì)研發(fā)高能量密度的電池、更好的電控技術(shù)和更輕量化的車(chē)身等等。

此外，以前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要原因可能是政府補(bǔ)貼或汽車(chē)牌照，真正自主意愿購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的比例并不高?，F(xiàn)在從源頭上調(diào)整政策，可以提升新能源汽車(chē)的性能，從而能夠媲美傳統(tǒng)燃油車(chē)。新能源汽車(chē)的真正市場(chǎng)就要來(lái)了。

汽車(chē)行業(yè)股比限制的放開(kāi)將會(huì)帶來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的重大變革。2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年的過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將取消全部限制。

股比限制的開(kāi)放意味著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，激烈的競(jìng)爭(zhēng)則會(huì)促使企業(yè)提高效率，進(jìn)一步提高產(chǎn)品配置、核心技術(shù)等綜合能力。各大車(chē)企應(yīng)該在公平健康的環(huán)境中共同發(fā)展，鼓勵(lì)中外企業(yè)開(kāi)展更加廣泛和多元的資本、技術(shù)、管理和人才交流合作。

盡管目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模全球第一，但中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有很長(zhǎng)的一段攻堅(jiān)階段需要走下去，因?yàn)榧夹g(shù)的變革只會(huì)讓汽車(chē)市場(chǎng)變得更加激烈，想在未來(lái)占有一席之地的汽車(chē)企業(yè)，必須要有質(zhì)量過(guò)硬和受市場(chǎng)歡迎的汽車(chē)產(chǎn)品。政策是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命線(xiàn)，但政策的指導(dǎo)只是第一步，還要有足夠的執(zhí)行力，才能推動(dòng)政策開(kāi)放下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展。

(責(zé)編：牛建峰)

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