車企產(chǎn)能過剩 裁員過冬將成常態(tài)

日前，通用汽車宣布了涉及1.5萬人和5座工廠的裁員重組計(jì)劃，隨后菲亞特克萊斯勒（FCA）和福特汽車也有跟進(jìn)的傾向。可以說，底特律三巨頭無一幸免在裁員過冬。

實(shí)際上，這些裁員的主要原因在于 “產(chǎn)能利用率”。這一參數(shù)指工廠生產(chǎn)能力中用于制造汽車的最大百分比。一般而言，產(chǎn)能利用率達(dá)到80%是汽車制造商盈虧平衡的分界點(diǎn)。

以裁員最為嚴(yán)重的通用來看，數(shù)據(jù)顯示，今年通用在美國(guó)12家工廠中只有8家產(chǎn)能利用率為80%或者稍低一點(diǎn)。相比較之下，福特9家工廠中有3家的產(chǎn)能利用率低于80%，F(xiàn)CA的6家工廠中有2家低于這一臨界點(diǎn)。從某種程度上來看，汽車制造商完全可以通過實(shí)行額外班次，使工廠產(chǎn)能利用率超過100%。

顯然，通用在美國(guó)工廠的產(chǎn)能利用率比較低。而隨著車市整體增速趨于平穩(wěn)，消費(fèi)者需求更為苛刻，裁員過冬也就成了必然的選擇。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，車企產(chǎn)能過剩也是普遍現(xiàn)象。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的70家狹義乘用車生產(chǎn)企業(yè)的總體產(chǎn)能利用率為72.38%，與合理的產(chǎn)能利用率80%存在7.6個(gè)點(diǎn)的差距，且各大車系的產(chǎn)能利用率相差懸殊較大。

今年由于乘用車市場(chǎng)的銷量已連續(xù)數(shù)月下滑，呈現(xiàn)驚人疲態(tài)，整體局面不容樂觀，勢(shì)必造成產(chǎn)能利用率的進(jìn)一步下滑。

今年10月份，國(guó)內(nèi)乘用車共銷售204.68萬輛，同比下降12.99%，連續(xù)第四個(gè)月下滑，也是自2012年初以來的最大跌幅。1-10月，乘用車共銷售1930.40萬輛，同比下降1.02%，為今年首次負(fù)增長(zhǎng)。從目前的判斷來看，中國(guó)全年車市銷量將出現(xiàn)20余年來首次負(fù)增長(zhǎng)。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌判斷，由于我國(guó)汽車產(chǎn)銷基數(shù)已經(jīng)很大，2017年達(dá)到了2940萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，這種高速增長(zhǎng)恐怕難以持續(xù)。從目前的形勢(shì)來看，產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過去，低增長(zhǎng)恐怕是未來發(fā)展的一個(gè)常態(tài)。

車市增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇，一些車企的工廠產(chǎn)能利用率不斷下滑將成常態(tài)。今年就有多次爆出神龍工廠由于產(chǎn)能較低，正考慮裁員，將工廠出售給東風(fēng)本田或者東風(fēng)日產(chǎn)。而現(xiàn)代重慶新工廠被曝由于銷售疲弱。產(chǎn)能利用率約為30%。重慶工廠的不景氣只是現(xiàn)代汽車產(chǎn)能利用率較低的一個(gè)縮影。今年現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量目標(biāo)是90萬輛，而其五大工廠實(shí)際產(chǎn)能為165萬輛，這意味著大量產(chǎn)能將處于閑置狀態(tài)。

值得注意的是，隨著越來越多的企業(yè)加入新能源造車的行列，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)正在加劇。

可以看到，接下來，裁員解決產(chǎn)能過剩，將成為車企采取的過冬的普遍方式。

(責(zé)編：牛建峰)

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