藍河：給中國造車是全世界最難的事 堅持初心才能活下來

新浪汽車訊

在藍河老師看來，汽車是一個很有激情的行業(yè)，會讓人一輩子就進去了。所以資深媒體人藍河老師從1993年開始介入汽車產(chǎn)業(yè)報道，就再也沒有回到他之前所擅長報道的體育領(lǐng)域。

在改革開放40年的時間中，他趕上了上世紀90年代末轎車進入家庭的熱潮，經(jīng)歷了轎車進入家庭后，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。

從2006年開始擔(dān)任新浪年度車的評委，藍河用新浪年度車歷年的評選車輛為例來說明中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：因為此前的參選車輛，每一輛都開過，“在沒有評選之前，我們已經(jīng)能預(yù)估哪個車可以獲得大獎，但是到今天，車太多，而且水平都非常好，我們從各個角度去權(quán)衡，我們很難說，哪個車一定能獲獎?！?/p>

除了越來越多的參選車輛，新浪年度車令藍河老師印象最深刻的是：基本都是趕到最冷的時候做的評選，尤其是2013年的那次評選，測試當(dāng)天不僅趕上了北京最冷的一天，而且測試場正下著雪，在這種極端狀態(tài)下，往往能感受到汽車在規(guī)范道路上沒有的特殊性能。

“我真的認為那年獲得大獎的車是真的好車”，因為中國的地理環(huán)境最復(fù)雜，氣侯環(huán)境也最復(fù)雜，所以“全世界造車，給任何國家造車都容易，只有給中國造車最難”，所以一款車要適應(yīng)中國市場，適用中國的各種路況，包括南北接近100度的溫差。

作為全球最大的汽車市場，“中國汽車市場已經(jīng)被所有汽車企業(yè)認為是最重要的市場，就是因為如果你在中國市場上不及格，你可能就會被汽車行業(yè)淘汰掉”。對于眾多的自主品牌及新造車勢力，如何在中國市場上生存下來，藍河老師認為，關(guān)鍵還是要“堅持初心”。

堅持初心

從90年代末的私家車熱潮開始，中國汽車市場習(xí)慣了一個持續(xù)上漲的局面，但在2018年卻迎來了第一個銷量夏花之年。對于當(dāng)前的市場，行業(yè)普遍用一個“冷”來形容。

但對此藍河老師卻有不同的認識，“我們的市場實際上是非常好的”，即使中國市場出現(xiàn)了銷量下滑，中國汽車的銷量比第二名的美國市場，依然多了一千多萬輛，我們憑什么說我們的市場不景氣？

對于那些出現(xiàn)銷量大幅下跌的車企，藍河老師認為是它們沒有拿出真正的好產(chǎn)品，沒有能夠符合中國市場的產(chǎn)品，“它當(dāng)然要被淘汰，當(dāng)然要下滑了”。從銷售數(shù)據(jù)方面也證明了這一點，市場上仍然有很多企業(yè)的銷量實現(xiàn)增長，甚至超過30%以“我們或許無法評價他們未來是否會活的很舒服，肯定在當(dāng)前的中國市場還是很舒服”。

此外，藍河老師認為上年中國市場的表現(xiàn)還與中國市場上的政策調(diào)調(diào)整有關(guān)，現(xiàn)在的汽車正在向新能源汽車進行轉(zhuǎn)型，“轉(zhuǎn)型的時候，就相當(dāng)于我們的一個家庭搬家，我們老百姓說叫搬三次家就要窮三年，搬家的時候一定要扔掉一些東西，然后才能去把新家建立的更好”?！　?/p>

如何看待造車新勢力

新浪汽車作為全國最大的門戶類網(wǎng)站，它于2018年也成立了專門報道新能源汽車的頻道“新浪e站”，關(guān)注中國市場上新出現(xiàn)的新能源汽車，以及越來越多的新造車勢力。

對于新造車勢力，能否活下來，藍河老師還是套用了習(xí)主席的那句話：堅持初心。

“其實，做媒體、做企業(yè)，都是一樣的道理，就是我們真正為我們的讀者，為我們的消費者在服務(wù)，給他提供最有用的東西”。

根據(jù)藍河老師的觀察，當(dāng)前市場上有一部分的新造車企業(yè)是在圈錢，當(dāng)然有一部分是在做嘗試，另外一部分根本就沒有知道它的產(chǎn)品是為誰在做。

因此藍河老師希望不論是傳統(tǒng)的自主品牌車企，還是新造車勢力都要盡快找到自己擅長的領(lǐng)域，堅持初心，這樣才能活下來。就如當(dāng)前的媒體環(huán)境，“這么多的網(wǎng)站，垂直也好，門戶也好，包括自媒體也好，最終一樣會有很多被淘汰掉，但是留下來的一定是最有定力的，最保持初心，最能夠給大眾帶來最有效的，最實用的信息的這種媒體”。（出行財經(jīng) 孫銘訓(xùn)）

(責(zé)編：孫銘訓(xùn))

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