美國汽車制造商要退出轎車市場(chǎng)？其他品牌正躍躍欲試

轉(zhuǎn)自中國汽車報(bào)轎車并不是每家汽車制造商的主推車型——看看在底特律車展上亮相的車型就知道了。

在本屆底特律車掌上大眾汽車推出一款新款帕薩特轎車；現(xiàn)代推出一款新款伊蘭特車型；斯巴魯則帶來全新WRX">

那底特律的汽車三巨頭又在本屆車展上向我們展示了什么車型呢？

底特律三巨頭接連放棄轎車？

隨著通用、福特和菲亞特克萊斯勒三家車企似乎越來越多地選擇放棄轎車和小型車市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向利潤更高、需求更旺盛的車型，比如皮卡和SUV車型。

專家和分析人士指出，轎車市場(chǎng)正在萎縮，隨著市場(chǎng)格局穩(wěn)定，轎車將占美國新車市場(chǎng)的30%左右的份額。此時(shí)，美國以外的汽車制造商正在想方設(shè)法吸引潛在的美國消費(fèi)者。

“我們?nèi)杂写罅科嚳晒╀N售?！必S田集團(tuán)副總裁兼北美豐田分部總經(jīng)理Jack Hollis表示，“我們正在提高市場(chǎng)份額。當(dāng)你有一個(gè)偉大的產(chǎn)品時(shí)，你就可以獲得市場(chǎng)份額?！?/p>

行業(yè)分析師表示，最強(qiáng)勁的轎車車型將存活下來。這與其他汽車制造商放棄小型貨車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)多年后，最好的小型貨車仍在銷售的情況大致相同。

包括豐田在內(nèi)的多家汽車制造商都在利用今年1月舉行的底特律車展來推出全新的轎車車型，即使大多數(shù)美國消費(fèi)者正在意圖購買尺寸更大、價(jià)格更為昂貴的皮卡和SUV。

“當(dāng)你改變陣容時(shí)，你可能會(huì)把機(jī)會(huì)留給別人?！盜HS Markit分析師Stephanie Brinley表示，“我們并不認(rèn)為轎車市場(chǎng)會(huì)凋零?！?/p>

2018年汽車市場(chǎng)的持續(xù)變化促使福特和通用接連宣布了削減轎車產(chǎn)品線的計(jì)劃。而在此之前，菲亞特克萊斯勒領(lǐng)導(dǎo)層早在2016年就決定了要削減多數(shù)轎車車型。

據(jù)悉，福特將淘汰除野馬以外的所有車型，不過到2023年，福特計(jì)劃推出新的跨界車和SUV，其整體陣容將有所增長。福特高管曾表示，他們相信美國消費(fèi)者對(duì)汽車的依賴是永久性的。

當(dāng)2018年4月福特宣布這一決定時(shí)，多位通用汽車的管理人士說，轎車仍將是通用汽車陣容中的重要組成部分。

“雖然在一些細(xì)分市場(chǎng)看到了下滑，但你也看到了一個(gè)正在成長的行業(yè)，這些（汽車）細(xì)分市場(chǎng)仍然擁有200萬輛的體量。”通用汽車執(zhí)行副總裁兼北美區(qū)總裁Alan Batey當(dāng)時(shí)在拉斯維加斯的經(jīng)銷商活動(dòng)上對(duì)美國媒體表示，“在美國，一個(gè)擁有200萬輛汽車體量的中型汽車市場(chǎng)顯然并不是一個(gè)你不想進(jìn)入的領(lǐng)域?！?/p>

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示：“我們認(rèn)為（在轎車領(lǐng)域）存在機(jī)會(huì)，我們已經(jīng)進(jìn)行了投資。在前進(jìn)的過程中，我們需要配備少量甚至不配置資本。過去一年里，我們一直在努力工作，以確保我們這些項(xiàng)目的所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域都在提高效率……”

但到了2018年11月，通用汽車宣布將從美國工廠撤出多款車型，從而有效地淘汰雪佛蘭 Impala、Volt和克魯茲車型。同樣死亡的車型還有別克君越和凱迪拉克CT6。

美系車縮減轎車車型 其他品牌急忙補(bǔ)位

雪佛蘭美國副總裁Brian Sweeney在本月早些時(shí)候的一次品牌業(yè)務(wù)更新中說：“我們已經(jīng)對(duì)我們的汽車系列做出了一些改變，并已經(jīng)對(duì)外宣布?！彼傅氖峭ㄓ闷嚬居?jì)劃在今年晚些時(shí)候停止生產(chǎn)雪佛蘭Impala、Volt和克魯茲車型這件事?！叭欢覀?nèi)栽谄囆袠I(yè)，每年汽車銷量仍接近460萬輛?！?/p>

通用汽車仍將馬里布生產(chǎn)雪佛蘭，并計(jì)劃在未來推出新的凱迪拉克轎車，通用汽車將利用底特律車展首次推出全新的凱迪拉克XT6跨界車。福特則選擇推出一款全新的探索者以及一款Shelby Mustang GT500超級(jí)跑車。菲亞特克萊斯勒預(yù)計(jì)將推出一款重型Ram皮卡。

凱利藍(lán)皮書汽車分析師 Karl Brauer指出，轎車市場(chǎng)將繼續(xù)萎縮，但永遠(yuǎn)不會(huì)消失。轎車將永遠(yuǎn)是汽車市場(chǎng)和新車市場(chǎng)的一個(gè)組成部分，但問題是這個(gè)市場(chǎng)會(huì)有多大，有多少車型會(huì)支持它。

Hollis表示，轎車之所以有價(jià)值，有幾個(gè)原因可以使首次購車者上門。雖然新技術(shù)使得卡車和SUV比之前省油了，但轎車燃油費(fèi)整體支出更低。雖然銷量出現(xiàn)了下滑，但轎車仍將占據(jù)美國汽車銷售市場(chǎng)中的很大一部分。

豐田去年銷售了超過60.8萬輛Corolla和Camry轎車，盡管這兩款車的銷量都出現(xiàn)了下滑。同時(shí)，豐田還銷售了427170輛RAV4緊湊型SUV。豐田認(rèn)為，在美國，它不一定非要削減轎車銷量才能趕上SUV的潮流，它可以同時(shí)制造和銷售這兩種產(chǎn)品。

“我們不相信美國消費(fèi)者不想要汽車的說法?！盚ollis說：“我們相信他們確實(shí)需要汽車。很多人通過轎車選擇我們的品牌。我們對(duì)未來汽車市場(chǎng)充滿希望?！?/p>

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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