（新浪汽車 2月18日訊）10年前，在通用汽車破產(chǎn)重組期間，別克在中國(guó)的突出地位幫助這一品牌避免了削減。而從現(xiàn)在來(lái)看，別克可能需要更加倚重在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，以幫助其豐富在美國(guó)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線。
長(zhǎng)期以來(lái)，別克的產(chǎn)品一直依賴于通用汽車的國(guó)際子公司。目前的產(chǎn)品線包括通用汽車中國(guó)和韓國(guó)分部開(kāi)發(fā)的跨界車，以及通用汽車2017年在歐洲銷售的歐寶（Opel）車型。
但隨著別克轉(zhuǎn)向跨界車轉(zhuǎn)型以及通用汽車大幅重組，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這一產(chǎn)品陣容將發(fā)生洗牌，而中國(guó)市場(chǎng)有望發(fā)揮更大的作用。
通用高層稱示，這并不一定意味著從中國(guó)進(jìn)口更多汽車到美國(guó)，而是對(duì)資源的整合，以為這兩個(gè)市場(chǎng)生產(chǎn)汽車。
“別克在中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)非常非常大的玩家。毫無(wú)疑問(wèn)，這將在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是現(xiàn)實(shí)，”別克和GMC營(yíng)銷副總裁菲爾布魯克（Phil Brook）上月在底特律接受采訪時(shí)表示。他稱，這給了通用在中美兩個(gè)市場(chǎng)“利用某些機(jī)會(huì)”。
“某些機(jī)會(huì)”其中就包括可能推出純電動(dòng)汽車，通用汽車正在努力滿足中國(guó)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。布魯克說(shuō)：“像別克這樣的電動(dòng)汽車項(xiàng)目很難在美國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)和運(yùn)行。但是，由于中國(guó)的需求，我們當(dāng)然有很好的選擇?！?/p>
通用汽車計(jì)劃到2023年在全球推出至少20款純電動(dòng)或燃料電池汽車。雖然預(yù)計(jì)凱迪拉克將領(lǐng)導(dǎo)這些計(jì)劃，但別克也需要在中國(guó)推出新的電動(dòng)汽車，以滿足“雙積分政策”。中國(guó)是通用的全球最大的單一市場(chǎng)也是別克品牌的最大市場(chǎng)。
布魯克和Buick-GMC副總裁鄧肯德（Duncan Aldred）都不愿就美國(guó)未來(lái)的產(chǎn)品發(fā)表評(píng)論，但經(jīng)銷商們被告知，今年將增加一款別克車型。這款車型可能是在韓國(guó)設(shè)計(jì)的別克昂科拉（Encore），今年會(huì)再次改款。
別克的高管稱，目前他們并不擔(dān)心別克車型陣容的萎縮，不過(guò)下個(gè)月生產(chǎn)結(jié)束后，別克君越（LaCrosse）大型轎車將在美國(guó)停產(chǎn)，別克Cascada敞篷車的生產(chǎn)計(jì)劃也將于今年夏季結(jié)束。這樣一來(lái)別克在美國(guó)將只有四款車型，包括歐寶改款車別克君威（Regal），以及昂科雷（Enclave）、昂科威（Envision）和昂科拉（Encore）這三款跨界車。
別克君威TourX四輪驅(qū)動(dòng)旅行車被別克標(biāo)榜為具有跨界車的功能。這款車幫助君威去年的銷售增長(zhǎng)了22%。
別克跨界車的銷量已從2011年約占美國(guó)總銷量的三分之一，上升至2018年的84%，這是跨界車銷量連續(xù)第四年超過(guò)別克轎車。幫助引領(lǐng)這一轉(zhuǎn)變的是昂科拉車型，其從韓國(guó)進(jìn)口。自2013年上市以來(lái)，昂科拉的銷量增長(zhǎng)了約兩倍，達(dá)到逾9.3萬(wàn)臺(tái)，占別克品牌去年銷量的45%。昂科拉的成功也是通用2016年停止在美國(guó)市場(chǎng)銷售緊湊型Verano轎車的原因之一。
盡管如此，別克高稱，別克與GMC的跨界車在合并經(jīng)銷商后依然有足夠的區(qū)別。別克和GMC擁有不同的身份：GMC是更加堅(jiān)固和“精心制作”的，而別克則是優(yōu)雅和“可以買到的的、安靜的奢侈品”。
布魯克和Buick-GMC副總裁鄧肯德表示：“這樣的定位非常清晰，必須繼續(xù)這樣下去?！保◤埦В?/p>
(責(zé)編：牛建峰)
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