捷達(dá)輕資產(chǎn)營銷模式意義重大

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一汽大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠在捷達(dá)品牌發(fā)布會(huì)上明確表示：“捷達(dá)將擁有全新的營銷服務(wù)體系和獨(dú)立的營銷網(wǎng)絡(luò)。我們從與一汽大眾大眾品牌并肩作戰(zhàn)多年的投資人伙伴中進(jìn)行了遴選，高效決策并快速構(gòu)建了200余家遍及全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

關(guān)于捷達(dá)的營銷體系與傳統(tǒng)體系的不同點(diǎn)，董修惠介紹說：“以銷售體驗(yàn)店為主，2S店、4S店為輔，并結(jié)合移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的模式，捷達(dá)品牌將在進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)布局速度與密度的同時(shí)，努力為消費(fèi)者提供多元、便捷且舒適的終端體驗(yàn)，使其更加貼近客戶、乃至觸手可及。未來，我們的銷售網(wǎng)絡(luò)將充分體現(xiàn)品牌個(gè)性。以體驗(yàn)店為例，‘探索之線’的設(shè)計(jì)理念將融合高亮色彩，彰顯年輕活力，帶領(lǐng)消費(fèi)者完成‘認(rèn)知、探索、購買’的用戶旅程?！?/p>

據(jù)悉，基于“用戶為先”的理念，捷達(dá)品牌創(chuàng)新性地將互聯(lián)網(wǎng)思維貫穿消費(fèi)者購車全生命周期，讓未來的用戶在任何時(shí)間、任何地方都可以輕松看車、買車。完整的數(shù)字化用戶體驗(yàn)，將全面、延展服務(wù)時(shí)間、地點(diǎn)與方式，為用戶提供個(gè)性化、定制化的服務(wù)。借助APP構(gòu)建的深度試駕體系，將為消費(fèi)者帶來‘掃碼試駕’全新體驗(yàn)，滿足深度試駕、自由體驗(yàn)的需求。

當(dāng)年，曾有法國品牌與某互聯(lián)網(wǎng)公司合作，大膽涉足輕資產(chǎn)的電商模式，但由于電商侵害了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的利益，且雙方利益沖突無法調(diào)和，導(dǎo)致4S店集體“撂挑子”，最終造成該品牌在中國高速上升的市場(chǎng)環(huán)境中大敗，至今沒有翻身的跡象。

如今，一汽大眾之所以敢采用這種輕資產(chǎn)營銷體系，首先體系是全新的，與傳統(tǒng)經(jīng)銷商沒有利益沖突。其次，精準(zhǔn)的用戶定位。第三，有賴于獨(dú)立自主的、完善的IT體系支撐。據(jù)悉，捷達(dá)的目標(biāo)用戶年齡在25~35歲之間。換言之，80、90后被定義為捷達(dá)的主要銷售對(duì)象，而80、90后是中國互聯(lián)網(wǎng)的原住民，他們一天也離不開互聯(lián)網(wǎng)。而這些特性決定了一汽大眾可以依托自建的IT系統(tǒng)，建設(shè)全新的輕資產(chǎn)的營銷體系。

造車“新勢(shì)力”聲稱采用輕資產(chǎn)的電商模式運(yùn)營，但由于產(chǎn)品單一、市場(chǎng)狹小，導(dǎo)致服務(wù)利潤難以支撐體系的生存。而一汽大眾將采用共享理念，搭建了更加可信捷達(dá)的服務(wù)體系。據(jù)悉，一汽大眾為消費(fèi)者打造創(chuàng)新營銷模式的同時(shí)，捷達(dá)品牌同樣將在快節(jié)奏的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中始終確保服務(wù)品質(zhì)。據(jù)介紹，捷達(dá)品牌將與一汽大眾大眾品牌“服務(wù)共享”，充分利用一汽大眾大眾品牌現(xiàn)有服務(wù)體系的優(yōu)勢(shì)資源，圍繞捷達(dá)品牌，實(shí)現(xiàn)“服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共享、服務(wù)體系共享、服務(wù)團(tuán)隊(duì)共享”為核心的“三大服務(wù)共享”模式，建成一套高效、精益、可靠的服務(wù)體系。

通俗地講，未來，捷達(dá)品牌的用戶將不再需要通過紙質(zhì)文件獲取或記錄信息，一汽大眾為品牌量身打造的經(jīng)銷商展廳布置模式和銷售流程，將增加大量的數(shù)字化觸點(diǎn)和多元的信息采集方式。實(shí)現(xiàn)從線上到線下，從虛擬到現(xiàn)實(shí)，為用戶提供多形式、更輕松、更加方便的服務(wù)。此舉，將為汽車營銷體系跨界普通商品的電商體系奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這種模式一旦取得成功，對(duì)重資產(chǎn)的傳統(tǒng)4S店模式將帶來顛覆和重塑，并將為汽車營銷史上翻開嶄新的一頁。

(責(zé)編：林嘉興)

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