中國汽車流通協(xié)會11日發(fā)布的2019年2月“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果顯示，2月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為2.1，同比上升近三成，環(huán)比上升50%。
據(jù)分析，2月工作日減少，又逢春節(jié)假期，客流量明顯減少，導致汽車銷量下滑，庫存深度增加。此外，部分汽車品牌有壓庫傾向，導致經(jīng)銷商庫存壓力進一步加大。
2月，中國自主品牌、合資品牌、高端豪華和進口品牌汽車庫存系數(shù)環(huán)比均呈上升趨勢。中國自主品牌汽車庫存系數(shù)為2.15，環(huán)比上升29%；合資品牌汽車庫存系數(shù)為2.23，環(huán)比上升65%；高端豪華和進口品牌汽車庫存系數(shù)為1.88，環(huán)比上升55%。
2月汽車庫存深度超過2個月的品牌有18個，分別為：長安福特、捷豹—路虎、上汽榮威、別克、東風標致、廣汽菲克、凱迪拉克、沃爾沃、比亞迪、上汽大眾、廣汽三菱、長城汽車、東風雪鐵龍、雪佛蘭、北京現(xiàn)代、雷諾、奇瑞、吉利汽車。
調(diào)查顯示，3月部分地區(qū)有春季車展，經(jīng)銷商預計市場需求較2月有所上升，但3月為一季度末，經(jīng)銷商提車任務(wù)量也會隨之增加。
中國汽車流通協(xié)會建議，應(yīng)根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。
根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8到1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)大于1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)大于2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風險都非常大。
(責編：肖蒙蒙)
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