曝寶馬戴姆勒商談聯(lián)合開發(fā)中小電動(dòng)車平臺(tái)

（新浪汽車 3月15日訊）據(jù)德國(guó)《南德日?qǐng)?bào)》（Sueddeutsche Zeitung）和《汽車畫報(bào)》（Auto Bild）報(bào)道，寶馬和戴姆勒正就合作開發(fā)電動(dòng)汽車平臺(tái)進(jìn)行談判，此舉可能為每家汽車制造商節(jié)省至少70億歐元（合79.1億美元）。

上述報(bào)道稱，寶馬和戴姆勒能在共同開發(fā)電動(dòng)化平臺(tái)上的談判也可能會(huì)破裂。此前，兩家公司都承認(rèn)進(jìn)行了合作談判，包括分擔(dān)自動(dòng)駕駛汽車的工程成本、共同面對(duì)移動(dòng)出行領(lǐng)域的沖擊等，但一再拒絕就合作是否包括整個(gè)汽車平臺(tái)發(fā)表評(píng)論。

寶馬和戴姆已經(jīng)宣布了一些具體的合作。2月22日，戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布共同投資10億歐元，成立5家出行合資公司，推出整合后的打車、停車和電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)，以對(duì)抗美國(guó)的Uber等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2月28日，雙方宣布將聯(lián)合研發(fā)下一代輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)，并計(jì)劃在2020年中期，實(shí)現(xiàn)基于高速公路上應(yīng)用場(chǎng)景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。戴姆勒與寶馬合作開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，在降低自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)成本的同時(shí)，意在建立行業(yè)準(zhǔn)則，為自動(dòng)駕駛汽車制定未來發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。

1月22日，德國(guó)《商報(bào)》（Handelsblatt）曾報(bào)道稱，寶馬和梅塞德斯-奔馳還可能聯(lián)合開發(fā)下一代緊湊型汽車——寶馬1系和梅塞德斯A級(jí)家族——作為更廣泛合作的一部分。知情內(nèi)部人士稱，共享緊湊型車架構(gòu)將為兩家汽車制造商節(jié)省數(shù)十億美元的投資成本。如果討論進(jìn)一步深入，第一批聯(lián)合生產(chǎn)的緊湊型汽車將在2025年之前上市。

去年11月，寶馬首席財(cái)務(wù)官表示，他愿意與戴姆勒進(jìn)行更深入的合作，但很難在共享汽車平臺(tái)領(lǐng)域找到雙贏的機(jī)會(huì)。

《汽車畫報(bào)》報(bào)道稱，戴姆勒和寶馬正在就是否分擔(dān)小型車和中型車的工程成本進(jìn)行談判。這兩款車的設(shè)計(jì)初衷是“首先是電動(dòng)汽車”，但也具備適應(yīng)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的能力。寶馬和戴姆勒的合作將在7年內(nèi)為各自節(jié)省70億歐元。

《南德日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，兩家公司正在尋求超過70億歐元的潛在成本節(jié)省，如果將更大的車型納入該項(xiàng)目，節(jié)省的資金可能會(huì)更多。

對(duì)此報(bào)道，寶馬和戴姆勒拒絕置評(píng)。（張婷）

(責(zé)編：牛建峰)

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