中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為52.3萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.9%，比上年同期下降4.4個(gè)百分點(diǎn)。
中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東對(duì)媒體表示，“2019年，自主品牌乘用車(chē)或?qū)⑹?0%市場(chǎng)份額紅線?！避?chē)市下行、SUV紅利減退，是造成自主品牌市占率走低的原因。與此同時(shí)，有專(zhuān)家指出，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展或?qū)⒊蔀樽灾髌放浦貖Z流失份額的新機(jī)遇。
自主品牌市場(chǎng)份額減少
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，汽車(chē)銷(xiāo)售148.16萬(wàn)輛，同比下降13.77%；1-2月，汽車(chē)銷(xiāo)量為385.15萬(wàn)輛，同比下降14.94%。其中，乘用車(chē)今年2月銷(xiāo)量為121.95萬(wàn)輛，同比下降17.35%；1-2月銷(xiāo)量為324.32萬(wàn)輛，同比下降17.51%。
同時(shí)，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額也出現(xiàn)下降。2019年2月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售52.3萬(wàn)輛，同比下降25%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.9%，比上年同期下降4.4個(gè)百分點(diǎn)；1-2月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售135.6萬(wàn)輛，同比下降23.0%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.8%，比上年同期下降3.0個(gè)百分點(diǎn)。
“2019年，自主品牌乘用車(chē)有可能將失守40%的市場(chǎng)份額紅線?！苯衲?月中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東對(duì)媒體表示。據(jù)了解，目前業(yè)內(nèi)普遍將40%的市場(chǎng)占有率看作是自主品牌能否站穩(wěn)腳跟的標(biāo)準(zhǔn)之一。
SUV下滑拖累自主品牌銷(xiāo)量
“SUV的低迷是自主品牌市場(chǎng)份額不斷縮小的主因?！比珖?guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受媒體采訪時(shí)表示。
依賴(lài)SUV連續(xù)多年高速增長(zhǎng)，多家自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量得以提升，整體市場(chǎng)份額也隨之?dāng)U大。但隨著SUV市場(chǎng)逐漸從藍(lán)海轉(zhuǎn)為紅海，以及車(chē)市下行，SUV市場(chǎng)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)不再。
2018年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)共銷(xiāo)售995.9萬(wàn)輛新車(chē)，同比下降3.2%。而2019年的前兩個(gè)月，SUV市場(chǎng)仍呈現(xiàn)了下滑之勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年2月，SUV銷(xiāo)量為53.02萬(wàn)輛，環(huán)比下降39.67%，同比下降18.60%；今年1-2月，SUV銷(xiāo)量為141.11萬(wàn)輛，同比下降18.64%。
其中，中國(guó)品牌SUV今年2月銷(xiāo)量為31.1萬(wàn)輛，同比下降25.6%，占SUV銷(xiāo)售總量的58.6%，比上年同期下降5.5個(gè)百分點(diǎn)；今年1-2月銷(xiāo)量為82.3萬(wàn)輛，同比下降25.2%，占SUV銷(xiāo)售總量的58.3%，比上年同期下降5.1個(gè)百分點(diǎn)。
新能源汽車(chē)或成突破點(diǎn)
崔東樹(shù)稱(chēng)：“今年自主品牌的市場(chǎng)份額較難有大幅回升，還是得看新能源汽車(chē)的發(fā)展情況?！睒I(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源汽車(chē)或許將成為自主品牌車(chē)企銷(xiāo)量的新突破點(diǎn)，助力自主品牌守住市場(chǎng)份額。
與車(chē)市整體下行的態(tài)勢(shì)不同，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正保持著大幅增長(zhǎng)的勁頭。今年2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成5.9萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)50.9%和53.6%；今年1-2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15萬(wàn)輛和14.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)83.5%和98.9%。
事實(shí)上，自主車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也表現(xiàn)不俗。最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月比亞迪汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)26833輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為14429輛，同比增長(zhǎng)72.66%，而去年同期僅為8357輛。此外，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源1月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1967輛，整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)83%；廣汽新能源1月終端累計(jì)交車(chē)數(shù)量達(dá)2503輛，同比增長(zhǎng)150%。
與此同時(shí)，新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策也被看作是自主品牌實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額提升的新機(jī)遇。借此機(jī)會(huì)打開(kāi)農(nóng)村市場(chǎng)，將有助于自主品牌實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量提升。目前，長(zhǎng)安歐尚、一汽奔騰、海馬汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等都已宣布了各自的“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策。
(責(zé)編：牛建峰)
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