自主品牌車企試水汽車改裝，法規(guī)和行業(yè)標準仍缺位

2019日內(nèi)瓦國際車展上，長城汽車與德國巴博斯汽車正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，其中提到將推出融合了改裝工藝的高端車型定制版。今年1月，廣汽傳祺也舉辦了改裝大賽。汽車改裝這一相對小眾的市場一時成為關注的焦點。

數(shù)據(jù)顯示，我國汽車改裝比例為5%，和美、日等發(fā)達國家約80%的汽車改裝率相比，我國汽車改裝市場尚處于萌芽狀態(tài)。然而業(yè)內(nèi)人士認為，無論是政策法規(guī)、人員技術還是改裝水平，與國外成熟的汽車改裝行業(yè)都存在著巨大差距。因此汽車改裝市場需加速規(guī)范化、法制化管理。

自主品牌車企試水汽車改裝

在2019日內(nèi)瓦國際車展上，長城汽車股份有限公司與德國巴博斯汽車公司正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，提到雙方將推出融合了改裝工藝的高端車型定制版。其實早在2018年兩家公司已經(jīng)開始進行合作試水，在北京車展上就曾公布了兩家的首款合作產(chǎn)品WEY RS7，作為試水車型。

2018年，吉利汽車也將領克03改裝成包括運動版、賽道版以及賽道安全車，并提供給車手進行試駕體驗。

今年1月，廣汽傳祺還舉辦了改裝大賽。廣汽乘用車副總經(jīng)理閆建明表示，傳祺希望與用戶成為玩伴，更希望成為大家的知己。舉辦此次改裝大賽，更深層次的意義在于對廣汽傳祺對個性化出行的進一步探索。

汽車改裝市場潛力仍存

據(jù)相關機構不完全統(tǒng)計：2018年中國汽車改裝市場產(chǎn)值超過1600億元，且以每年超過30%左右的速度遞增。公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國機動車保有量已達3.27億輛，汽車駕駛人突破3.69億人。即使面對如此巨大的汽車后市場，我國汽車改裝比例僅為5%，僅占后市場的3%，相比美日等發(fā)達國家約80%的汽車改裝比例、40%以上的后市場占比份額，中國汽車改裝市場尚處于萌芽狀態(tài)，擁有著巨大潛力。

縱觀發(fā)達國家，汽車改裝行業(yè)在技術、產(chǎn)品、服務標準、市場基礎等軟硬件環(huán)境和法律法規(guī)上已進入了相對完善與成熟的時期。以美國為例，美國政府允許設立專門的汽車定制工廠，只要具備改裝條件便可申請注冊，持照按批準項目合法進行汽車改裝，允許依照車主要求定制個性化汽車。另外，日本國內(nèi)的改裝零部件生產(chǎn)商組成了各類專業(yè)協(xié)會，進行業(yè)內(nèi)自我監(jiān)管，并與政府共同協(xié)商各項標準的擬訂，保證產(chǎn)品符合道路交通法和保安基準（日本安全標準﹚要求，形成了良好的行業(yè)自律空間，其中有80多項一般性改裝項目無須向主管部門申報。

在上述有利條件下，大量人才涌入汽車改裝行業(yè)，誕生了很多知名的汽車改裝公司，如AMG、ACSCHNITZER、ABT和TRD等，并成為奔馳、寶馬、奧迪和豐田的專用改裝公司。

汽車改裝市場亟須規(guī)范化

因行業(yè)屬性不明確，缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標準，我國汽車改裝業(yè)尚屬于國家政策和汽車行業(yè)的灰色地帶，市場不規(guī)范且爭議很大。與歐美日等發(fā)達國家整車企業(yè)在產(chǎn)品設計階段就考慮可改裝性，并深度拓展汽車改裝事業(yè)相比，我國整車企業(yè)大都處于觀望階段。

《道路交通安全法》第二章第十六條明確規(guī)定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。《道路交通安全法實施條例》第二章第六條規(guī)定，對于改變機動車車身顏色、更換發(fā)動機、更換車身或者車架的機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記。

此外，《機動車登記規(guī)定》規(guī)定，在不影響安全和識別號牌的情況下，允許小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置和增加車內(nèi)裝飾且無需辦理變更登記，但對其他改裝項目沒有明確規(guī)定。再加上目前國內(nèi)因缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標準，市場亟需規(guī)范化。

在今年全國兩會上，全國人大代表吉利控股集團董事長李書福和長城汽車副董事長、總裁王鳳英同時就改裝車行業(yè)發(fā)展提出了相關建議。

王鳳英認為，由于政策法規(guī)等原因，我國許多汽車改裝廠家目前基本處于“半地下”的狀態(tài)，無論是人員技術還是改裝水平，與國外成熟的汽車改裝行業(yè)都存在著巨大差距，改裝配件是否符合安全標準也無從考證，為改裝車輛帶來了極大的安全隱患。所以，加快推進汽車改裝市場規(guī)范化、法制化管理既是擴大內(nèi)需、促進汽車消費優(yōu)化升級、滿足人民日益增長的美好生活的需要，也是持續(xù)改善道路交通安全的重要手段。

同樣，李書福也建議出臺符合國情的汽車改裝法律法規(guī)，明確規(guī)定汽車各部分的改裝范圍與限制；建立汽車改裝安全、質量與服務的統(tǒng)一標準；成立專門質檢機構，對改裝產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品設立認證注冊機制；對于改裝廠，需建立明確的軟硬件審核與改裝服務監(jiān)管機制，明確改裝與售后責任范圍。

(責編：肖蒙蒙)

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