自主品牌市場份額創(chuàng)三年新低

多項消費刺激政策和車企的降價舉措對汽車市場的拉動作用還未顯現，車市加劇下滑。5月13日，根據中汽協(xié)發(fā)布的汽車產銷數據，4月份我國乘用車銷量為157.5萬輛，同比下滑17.7%；1-4月份累計銷量為683.8萬輛，同比下滑14.7%，降幅相比1-3月略有擴大。這也是我國乘用車銷量連續(xù)第十個月出現下滑。

其中，中國品牌乘用車市場份額已經連續(xù)13個月同比下滑，其4月份的市場份額為37.1%，為近三年的最低水平。2017年自主品牌市場份額曾達到43.9%，2018年為42.1%，但如今已經跌破40%。主要原因是中國品牌SUV的下滑。數據顯示，1-4月份，中國品牌SUV市場份額下滑了6.7個百分點，中國品牌轎車和MPV市場份額分別下滑了1.1和0.8個百分點。除了中國品牌之外，1-4月份，美系、法系品牌乘用車的市場份額也出現了下滑，而德系、日系、韓系品牌市場份額則有所提升。

在1-4月份銷量前十五名中國品牌乘用車企業(yè)中，僅有長城、比亞迪和華泰三家企業(yè)實現了銷量的同比增長，上汽、吉利、長安等其余十二家企業(yè)的銷量均出現不同幅度的下滑。其中，長城汽車產銷快報顯示，其1-4月份銷量同比增長8.65%，哈弗H4、哈弗M6、哈弗F5、哈弗F7、歐拉系列車型以及風駿皮卡為主要拉動力。比亞迪產銷快報顯示，其1-4月份銷量同比增長4.21%，其中新能源汽車實現了123.13%的同比增長，直接帶動了總銷量的增長，相比之下，燃油汽車銷量大幅下滑44.85%。

而此前陷入資金迷局和銷量造假的華泰汽車，1-4月份憑借3.1萬輛的銷量位列中國品牌乘用車排行榜第十四名。在傳統(tǒng)燃油車領域失利后，2017年華泰汽車將戰(zhàn)略重心轉向新能源領域，在其官網顯示的11款車型中，新能源車型占據8款。

從乘用車各大細分市場來看，轎車、MPV、SUV均出現了超過兩位數的下滑。相比之下，商用車市場實現同比微增，4月份銷量達40.6萬輛，同比增長0.1%；1-4月份累計銷量為151.6萬輛，同比增長1.5%。商用車的微增難以彌補乘用車市場的大幅下滑，這也導致4月份整個汽車市場銷量同比下滑14.6%，同比降幅相比3月份擴大9.4個百分點；1-4月累計銷量同比下滑12.1%，降幅相比1-3月份擴大0.8個百分點。新能源汽車依然是車市寒冬里的亮點，其4月份銷量為9.7萬輛，同比增長18.1%；1-4月份銷量為36萬輛，同比增長59.8%。

中汽協(xié)表示，目前市場低迷主要原因是消費信心不足，另外受國五、國六標準切換的影響，以及對國家刺激消費期待等因素影響，消費者觀望情緒明顯?！暗S著國家減稅、降費等一系列政策的逐步落地，基建投資對消費市場促進作用的逐步顯現，我們對全年的汽車市場穩(wěn)定發(fā)展充滿信心?！敝衅麉f(xié)在4月份產銷報告中指出。

值得注意的是，在年初多家車企實行促銷政策之下，今年3月份全國乘用車價格指數為近一年以來的最高水平，其中市場占比最大的主流車市場的價格指數也達到近一年以來的最高水平。具體到細分市場來看，中型轎車、中型高端經濟型轎車、中型高端轎車、大型SUV、大型豪華轎車等細分市場的4月份價格都為近一年以來的最高值。

據了解，開票價格一般不是最終付錢的價格，還可能包括貸辦分期服務費、裝飾等其他費用，經銷商也可能贈送加裝產品。“具體原因可能主要在經銷商那邊，可能一月二月低迷后三四月銷量有些反彈，經銷商價格也上去一點。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東向經濟觀察網記者表示。

(責編：林嘉興)

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