大眾福特或將于今年夏季達成自動駕駛聯(lián)盟協(xié)議

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這是福特大眾聯(lián)盟繼續(xù)向前推進的又一步。今年1月，福特和大眾正式宣布雙方將組建一個業(yè)務范圍廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟，并簽署首項合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發(fā)的商用車車型和中型皮卡車型。新的戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于合作雙方在擁有獨特功能和技術的車型架構方面分攤成本，從而顯著提升業(yè)務規(guī)模和運營效率。

當時，福特汽車和大眾汽車還簽署了一項合作備忘錄，旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務和電動車型領域內的合作，探尋潛在的合作機會。

對于自動駕駛領域的合作，大眾發(fā)言人證實 “根據(jù)掌握的情況，大眾與Aurora的合作已經結束”，與福特的談判“進展非常順利”。

Aurora是一家成立兩年的初創(chuàng)公司，總部位于加州的帕羅奧多，創(chuàng)始人分別是克里斯厄姆森（Chris Urmson）、斯特林安德森（Sterling Anderson）和德魯巴格內爾（Drew Bagnell），他們此前分別是谷歌、特斯拉和優(yōu)步公司自動駕駛技術部門的骨干。Aurora此前已經與大眾、現(xiàn)代和拜騰達成了穩(wěn)定的協(xié)議。今年2月份，該公司完成了5.3億美元的融資，這其中也包括來自亞馬遜的投資。

Aurora本周宣布與菲亞特克萊斯勒達成一項協(xié)議，將把其駕駛軟件整合到這家意大利裔美國汽車制造商的汽車中。隨著科技在汽車行業(yè)中扮演著越來越重要的角色，Aurora將與克萊斯勒達成多種合作伙伴關系。

據(jù)三位熟悉大眾與Aurora合作關系的人士表示，經過數(shù)月的試運行，大眾拒絕續(xù)簽合同。一些項目在2月或3月已經結束，一個最終項目在本月結束。

Aurora表示：“大眾集團Aurora Driver自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)初期以來，一直是Aurora 的出色合作伙伴。隨著我們的驅動程序逐漸成熟，我們的平臺也越來越強大，我們將繼續(xù)與越來越多的合作伙伴合作，他們補充了我們的專業(yè)知識，擴大了我們產品的覆蓋范圍。”

據(jù)一位知情人士透露，大眾與Argo AI的合作談判可能在今年夏季達成。大眾此前曾表示，希望福特將在其電動汽車平臺上生產電池驅動汽車。

上述知情人士表示，大眾與福特旗下的自動駕駛部門Argo AI合作更有意義，因為這將幫助其降低成本，同時保持對硬件和軟件開發(fā)的控制。

實際上，從市場來看，大眾與福特的自動駕駛合并也是合理的，因為福特是美國市場的領導者，而大眾是歐洲和中國市場的領導者。

今年2月底，《華爾街日報》援引知情人士報道，大眾汽車集團計劃向福特汽車旗下的自動駕駛部門Argo">

而彭博社援引知情人透露，福特汽車公司和大眾汽車集團已經克服了此前的種種障礙，正朝著就雙方自動駕駛汽車聯(lián)盟達成一項潛在協(xié)議的方向前進。

上述知情人士稱，討論取得了突破性進展，為大眾投資以及與福特旗下自動駕駛公司Argo AI合作提供了可能的框架。其中一位知情人士說，大眾和福特將Argo AI的估值定在40億美元左右。大眾和福特正在討論的框架將是創(chuàng)建一個類似于合資企業(yè)的實體，雙方對自動駕駛軟件擁有同等的所有權。

自動駕駛技術相當復雜，投資回報需要更長的時間才能實現(xiàn)，因此 “單干”的戰(zhàn)略未必會有所成果。在自動駕駛領域的聯(lián)盟，將有助于福特和大眾兩家公司在自動駕駛領域打造一個全球巨頭，與Alphabet旗下的Waymo和通用汽車旗下的Cruise部門展開競爭。此外，在自動化和電動化領域的合作能夠幫助福特和大眾節(jié)約數(shù)十億美元的研發(fā)開支。（Dora）

(責編：林嘉興)

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