寶馬研發(fā)主管：M系在2025年前不會(huì)推純電動(dòng)版

（新浪汽車(chē)">

當(dāng)被問(wèn)及為什么今天公布的寶馬M Next概念車(chē)是插電式混合動(dòng)力車(chē)而不是純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，弗羅里希說(shuō)：“M系不是也永遠(yuǎn)不可能僅僅是縱向加速，你必須能享受到駕駛樂(lè)趣，這是關(guān)鍵。”

“M Next概念車(chē)的重量在1600-1650公斤之間，對(duì)于一輛駕駛起來(lái)感覺(jué)很棒的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是可以接受的。即使有一個(gè)很好的（純電動(dòng)）代替方案，其重量至少也會(huì)達(dá)到2.1噸，這是不可接受的。在那之前，我們通常會(huì)有吸氣式、渦輪增壓和‘動(dòng)力’PHEV應(yīng)用程序來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)?！?/p>

不過(guò)，弗羅里希也承認(rèn)，M系純電池汽車(chē)正在研發(fā)中，有望在2025年左右投產(chǎn)。“M系車(chē)的定義與技術(shù)無(wú)關(guān)，而僅僅與性能有關(guān)，”他說(shuō)?！爱?dāng)我們能夠做到這一點(diǎn)時(shí)，我們將有選擇改變?！?/p>

弗羅里希還補(bǔ)充說(shuō)，固態(tài)電池——被視為在同等功率密度下將重量和成本減半——要到本世紀(jì)30年代才能大規(guī)模生產(chǎn)。

弗羅里希還強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)應(yīng)用程序可以為性能良好的汽車(chē)駕駛員帶來(lái)好處，特別是圍繞更可調(diào)的牽引力控制設(shè)置。他說(shuō)：“M Next的控制速度比現(xiàn)在的M4要快100%，所以很容易就能擁有一輛反應(yīng)更快的車(chē)?！薄叭绻阆胍粋€(gè)漂移模式，下降到5或10度，甚至45度，那么這很容易。”

據(jù)了解，據(jù)M Next概念車(chē)將代表未來(lái)寶馬M系列的設(shè)計(jì)方向。該車(chē)采用油電混合動(dòng)力，可以選擇不同的驅(qū)動(dòng)模式。寶馬表示，整個(gè)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力是600馬力，0到100km/h加速時(shí)間在3秒以?xún)?nèi)，最高時(shí)速約300km/h。啟用BOOST +模式會(huì)在短時(shí)間內(nèi)增加額外的馬力。（張晶）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。