(新浪汽車(chē)">
當(dāng)被問(wèn)及為什么今天公布的寶馬M Next概念車(chē)是插電式混合動(dòng)力車(chē)而不是純電動(dòng)汽車(chē)時(shí),弗羅里希說(shuō):“M系不是也永遠(yuǎn)不可能僅僅是縱向加速,你必須能享受到駕駛樂(lè)趣,這是關(guān)鍵。”
“M Next概念車(chē)的重量在1600-1650公斤之間,對(duì)于一輛駕駛起來(lái)感覺(jué)很棒的汽車(chē)來(lái)說(shuō),這是可以接受的。即使有一個(gè)很好的(純電動(dòng))代替方案,其重量至少也會(huì)達(dá)到2.1噸,這是不可接受的。在那之前,我們通常會(huì)有吸氣式、渦輪增壓和‘動(dòng)力’PHEV應(yīng)用程序來(lái)實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)?!?/p>
不過(guò),弗羅里希也承認(rèn),M系純電池汽車(chē)正在研發(fā)中,有望在2025年左右投產(chǎn)。“M系車(chē)的定義與技術(shù)無(wú)關(guān),而僅僅與性能有關(guān),”他說(shuō)?!爱?dāng)我們能夠做到這一點(diǎn)時(shí),我們將有選擇改變?!?/p>
弗羅里希還補(bǔ)充說(shuō),固態(tài)電池——被視為在同等功率密度下將重量和成本減半——要到本世紀(jì)30年代才能大規(guī)模生產(chǎn)。
弗羅里希還強(qiáng)調(diào),電動(dòng)應(yīng)用程序可以為性能良好的汽車(chē)駕駛員帶來(lái)好處,特別是圍繞更可調(diào)的牽引力控制設(shè)置。他說(shuō):“M Next的控制速度比現(xiàn)在的M4要快100%,所以很容易就能擁有一輛反應(yīng)更快的車(chē)?!薄叭绻阆胍粋€(gè)漂移模式,下降到5或10度,甚至45度,那么這很容易。”
據(jù)了解,據(jù)M Next概念車(chē)將代表未來(lái)寶馬M系列的設(shè)計(jì)方向。該車(chē)采用油電混合動(dòng)力,可以選擇不同的驅(qū)動(dòng)模式。寶馬表示,整個(gè)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力是600馬力,0到100km/h加速時(shí)間在3秒以?xún)?nèi),最高時(shí)速約300km/h。啟用BOOST +模式會(huì)在短時(shí)間內(nèi)增加額外的馬力。(張晶)
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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