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上述知情人士表示,他們還在探索日產(chǎn)-東風(fēng)合資企業(yè)為滴滴叫車服務(wù)設(shè)計(jì)和制造汽車的可能性,這些汽車可能是電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車,最終可能是無人駕駛汽車。
這一合作將有助于日產(chǎn)滿足中國(guó)對(duì)新能源汽車包括電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的生產(chǎn)配額要求。去年,大眾汽車與滴滴也建立了類似的合資企業(yè)。
作為計(jì)劃中的交易的一部分,日產(chǎn)在中國(guó)的合資企業(yè)將幫助滴滴在十幾個(gè)城市管理以汽油車和電動(dòng)汽車為主的車隊(duì)。它還將幫助維護(hù)和服務(wù)車隊(duì),這些車隊(duì)的汽車被出租給獨(dú)立司機(jī)。滴滴是中國(guó)占主導(dǎo)地位的叫車服務(wù)公司。
上述知情人士表示,日產(chǎn)與東風(fēng)集團(tuán)的合資企業(yè)將為滴滴供應(yīng)這些汽車,不過一些汽車也可能來自東風(fēng)自主品牌。由于談判尚未公開,這些人士拒絕透露姓名。
對(duì)此報(bào)道,日產(chǎn)、東風(fēng)和滴滴均拒絕置評(píng)。
三名消息人士表示,自去年以來,日產(chǎn)、東風(fēng)與滴滴一直進(jìn)行談判,但進(jìn)展緩慢。一名消息人士警告稱,兩家公司對(duì)資金投資方式的更多審查,可能會(huì)推遲交易的最終敲定。
日產(chǎn)汽車預(yù)計(jì)本財(cái)年利潤(rùn)將連續(xù)第四年大幅下滑。該公司前首席執(zhí)行長(zhǎng)戈恩(Carlos Ghosn)被解職后,與聯(lián)盟合作伙伴雷諾的關(guān)系陷入緊張。
另一位知情人士表示,滴滴面臨投資者的壓力,要求其提供一條更快、更穩(wěn)健的盈利之路。
事實(shí)證明,要滿足中國(guó)制定雙積分政策,令在中國(guó)的汽車制造商頭痛不已。說服消費(fèi)者相信電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)并不容易,同時(shí)政府正在削減購(gòu)買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼,汽車需求正在放緩。
咨詢公司Automotive Foresight主管張?jiān)ィ╕ale Zhang)表示:“日產(chǎn)等汽車制造商現(xiàn)在普遍做法是,確保新能源汽車的銷量得到一定保證。”
中國(guó)本土車企包括吉利、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽等都創(chuàng)建了汽車共享和叫車服務(wù)。
兩名消息人士稱,在擁堵的城市,市政府已限制使用汽油汽車,日產(chǎn)和東風(fēng)將提供電池電動(dòng)車,其中一款車型是日產(chǎn)軒逸(Sylphy)純電動(dòng)轎車。
據(jù)接近日產(chǎn)的消息人士稱,其還可以采取其他方法來滿足新能源汽車的生產(chǎn)配額,包括從其他汽車制造商那里購(gòu)買新能源汽車積分,投資或與一家中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)成立合資企業(yè),或在中國(guó)收購(gòu)一家汽車共享運(yùn)營(yíng)商。
上述消息人士補(bǔ)充稱,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,日產(chǎn)希望與滴滴的合資企業(yè)將為迎合那些選擇不買車、依賴叫車和汽車共享服務(wù)的消費(fèi)者提供服務(wù)。隨著中國(guó)大城市交通擁堵加劇,預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將進(jìn)一步升溫。
消息人士此前曾表示,滴滴希望擁有專為叫車服務(wù)而設(shè)計(jì)的自有車輛,這也是該公司與大眾成立各自合資企所討論的部分內(nèi)容。
滴滴出行服務(wù)需要求的汽車看起來很可能與現(xiàn)在的交通工具大不相同。它們幾乎沒有必要高速行駛,因此發(fā)動(dòng)機(jī)就可以小得多,碳排放也就少的多。消息人士稱,由于這些車一次只能載一到兩個(gè)人上班,座位可能會(huì)更少,行李空間會(huì)更大。(張婷)
(責(zé)編:李曉紅)
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