專(zhuān)家：2030年特斯拉及其他電動(dòng)車(chē)將被氫動(dòng)力車(chē)取代

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)一位汽車(chē)行業(yè)分析師最近宣稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)最終將被氫動(dòng)力汽車(chē)取代。大陸集團(tuán)企業(yè)傳播和公共事務(wù)主管Felix">

盡管Gress承認(rèn)，如今電動(dòng)汽車(chē)炙手可熱，正成為汽車(chē)行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)，但其預(yù)計(jì)，未來(lái)十年左右，市場(chǎng)將逐漸轉(zhuǎn)向氫燃料汽車(chē)?！澳壳叭剂想姵剀?chē)還未成熟到大規(guī)模投入使用，但到2030年，我們將看到這一趨勢(shì)，尤其是在長(zhǎng)途客車(chē)和卡車(chē)領(lǐng)域。我認(rèn)為燃料電池并非遙不可及，唯一的問(wèn)題是投入使用的時(shí)間，我們也正在這方面努力。”

Gress補(bǔ)充稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)很難在消費(fèi)者中獲得認(rèn)可。對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)，很難接受花更高的價(jià)錢(qián)卻買(mǎi)來(lái)性價(jià)比較低的汽車(chē)?；诖箨懠瘓F(tuán)的估計(jì)，電池技術(shù)甚至是電動(dòng)汽車(chē)一般來(lái)說(shuō)具有局限性，其續(xù)航里程并不能滿足一些人的需求。

Gress對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度和立場(chǎng)與寶馬開(kāi)發(fā)總監(jiān)Klaus Fr?lich如出一轍。Fr?lich最近聲稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有需求?！叭绻覀円灿泻芏嗉?lì)措施，我們可以讓市場(chǎng)充斥電動(dòng)汽車(chē)并賣(mài)出一百萬(wàn)輛。但現(xiàn)實(shí)是歐洲的消費(fèi)者不會(huì)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，我們可以強(qiáng)行將電動(dòng)汽車(chē)推入市場(chǎng)，但它們并不受歡迎?！?/p>

Fr?lich與Gress觀點(diǎn)的異同點(diǎn)在于，F(xiàn)r?lich主張使用插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，既配備內(nèi)燃機(jī)也可使用電動(dòng)馬達(dá)。Fr?lich指出，寶馬仍將為美國(guó)和中國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，但該公司主要精力將放在純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)80km的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)上。

大陸高管認(rèn)為應(yīng)完全擯棄電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)只是氫動(dòng)力汽車(chē)推行前奏的想法讓人相當(dāng)驚訝。畢竟氫動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)存在了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，并且目前在很大程度上已經(jīng)停滯不前。例如，豐田旗下的氫動(dòng)力車(chē)Mirai已經(jīng)問(wèn)世多年，但其遠(yuǎn)沒(méi)有豐田混合動(dòng)力車(chē)普銳斯那么受歡迎。

大陸高管Gress和寶馬高管Fr?lich似乎一致認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)電池有著無(wú)法克服的局限性。這本是是一個(gè)有問(wèn)題的假設(shè)，因?yàn)槎嗄陙?lái)電動(dòng)車(chē)電池一直在不斷發(fā)展。以特斯拉為例，近年來(lái)該公司在電池技術(shù)上取得了重大突破，Model 3電池的性能就說(shuō)明了這一點(diǎn)。如果按照Gress對(duì)2030年氫動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展的預(yù)測(cè)，那么屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)電池相較今天肯定也會(huì)有很大進(jìn)展。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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