（新浪汽車 7月17日訊）據(jù)彭博社報(bào)道，歐洲6月份新車注冊量大幅下降，恢復(fù)了今年以來的螺旋式下降趨勢。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（European Automobile Manufacturers ‘ Association）的數(shù)據(jù)，6月份汽車銷量下降7.9%，至149萬輛，為去年12月以來的最大月度降幅。法國和西班牙的銷售額下降了8%以上，德國和英國的銷售額分別下降了4.7%和4.9%。
盡管歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)將6月份銷量下滑歸咎于當(dāng)月工作日減少，但疲弱數(shù)據(jù)加劇了籠罩汽車行業(yè)的悲觀情緒。
歐洲市場6月份降幅較大的車企包括日產(chǎn)，新車注冊量下滑了26.6%；沃爾沃下滑了21.7%，菲亞特克萊斯勒（FCA）下降了13.5%。
寶馬新車注冊量下降了10.1%，大眾集團(tuán)下降了9.6%，奔馳母公司戴姆勒和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA ）的注冊量分別下降了8.2%。雷諾受創(chuàng)較小，下跌3.9%。
今年1-6月，歐洲的新車注冊量下降了3.1%。日產(chǎn)汽車是今年上半年受沖擊最大的公司，歐洲銷量下降24%。本田和菲亞特-克萊斯勒的銷量分別下降了15.4%和9.5%。
對各大汽車制造商而言，歐洲需求疲軟加劇了來自中國和新興市場更劇烈收縮的壓力，這可能會(huì)帶來更多的利潤預(yù)警。
上周，戴姆勒第四次下調(diào)了盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)該公司第二季度息稅前虧損達(dá)16億歐元（合18億美元）。梅賽德斯-奔馳的銷售回報(bào)率將從6%-8%下降至下降至3%至5%之間。戴姆勒將利潤下滑歸咎于全球市場疲軟，以及與高田氣囊相關(guān)的延長召回和奔馳柴油汽車被指存在排放篡改行為而遭受損失。
寶馬5月份報(bào)告稱，其主要汽車部門自2009年以來首次出現(xiàn)虧損，達(dá)到3.1億歐元。
今年，歐洲汽車銷量可能面臨第二次年度下滑。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)已將今年的預(yù)測調(diào)整為下滑1%，原因是圍繞英國退歐的不確定性和市場需求趨平。此前，該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)會(huì)增長1%。在2018之前，歐洲汽車自2013年以來一直保持著不間斷的年度增長。
安永咨詢公司（EY consultancy）合伙人彼得?法斯（Peter Fuss）表示：“我們正面臨艱難的下半年?！薄拔磥韼讉€(gè)月，歐盟新車市場幾乎不會(huì)出現(xiàn)什么積極的推動(dòng)力。”
但雷諾則更為樂觀，表示預(yù)計(jì)歐洲汽車銷量今年將保持穩(wěn)定，除非英國硬退歐。盡管這家法國汽車制造商預(yù)計(jì)，由于新車型的推出，2019年剩余時(shí)間的銷量將有所回升，但全球汽車市場將萎縮約3%。
今年5月，歐洲汽車銷量增長0.1%，在連續(xù)9個(gè)月銷售下滑的情況下，這是一個(gè)出人意料的小幅放緩。舊柴油車的折價(jià)優(yōu)惠，以及當(dāng)月新增的兩天購物日，令市場受益。
歐洲汽車市場似乎已度過峰值，這對各大汽車制造商尤其不利，特別是它們正忙于巨額投資電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前，電池驅(qū)動(dòng)汽車的銷量仍只占總銷量的一小部分，但隨著明年嚴(yán)格的排放規(guī)定生效，這一情況可能會(huì)發(fā)生改變。（李晶）
(責(zé)編：李碩)
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