寶馬大幅削減產(chǎn)品線 加速調(diào)整戰(zhàn)略

（新浪汽車(chē) 7月31日訊）據(jù)《汽車(chē)雜志》（AutomobileMagazine）報(bào)道，寶馬管理層已決定取消2系敞篷車(chē)、標(biāo)準(zhǔn)軸距7系、X2、8系轎跑車(chē)和敞篷車(chē)以及下一代Z4等多款車(chē)型的產(chǎn)品線，而且這僅僅是開(kāi)始。

隨著寶馬CEO克魯格宣布在2020年4月合同到期時(shí)不再尋求繼任，而生產(chǎn)總監(jiān)奧利弗?齊普斯（Oliver Zipse）將在8月16日上任，預(yù)計(jì)有更多的車(chē)型削減。

寶馬正在成為一個(gè)真正的運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）品牌。據(jù)《汽車(chē)雜志》報(bào)道，寶馬X8將推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型，續(xù)航里程可達(dá)60英里。X8 M也在開(kāi)發(fā)中，當(dāng)然性能毋庸置疑。

不過(guò)，寶馬像其他公司一樣正面臨著巨大的挑戰(zhàn)，或許比其他車(chē)企遇到的挑戰(zhàn)更大。該公司長(zhǎng)期以來(lái)一直與運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)聯(lián)系在一起，而即將到來(lái)的電動(dòng)化世界并不像寶馬搭載發(fā)動(dòng)機(jī)和剛性底盤(pán)的燃油車(chē)那樣迷人。

盡管電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展仍然受到續(xù)航里程等問(wèn)題的阻礙，但電動(dòng)汽車(chē)比內(nèi)燃機(jī)的加速度快的多。寶馬在很大程度上擁有與特斯拉一樣的技術(shù)，但它必須在不把太多投資置于消費(fèi)者和市場(chǎng)之上的同時(shí)，保持季度盈利。

今年第一季度，寶馬集團(tuán)營(yíng)收為224.62億歐元，同比下滑0.9%；凈利潤(rùn)為5.88億歐元，同比下滑了74.2%。其中，寶馬汽車(chē)部門(mén)自2009年以來(lái)首次出現(xiàn)虧損，達(dá)到3.1億歐元。這主要是由于關(guān)鍵市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑和與歐盟反壟斷罰款有關(guān)的儲(chǔ)備金以及大量研發(fā)投入。

今年3月，寶馬集團(tuán)發(fā)布盈利預(yù)警稱(chēng)，其2019年盈利將“遠(yuǎn)低于”2018年的水平，為此將進(jìn)行一項(xiàng)120億歐元（約合136.3億美元）的成本節(jié)約計(jì)劃，以幫助抵消貿(mào)易沖突帶來(lái)的不利影響和前所未有的電動(dòng)汽車(chē)投資支出。寶馬預(yù)計(jì)2019年稅前利潤(rùn)將下降10%以上。

寶馬和MINI品牌都感受到了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。不過(guò)，寶馬知道電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)、歐洲和美國(guó)的銷(xiāo)量正在增長(zhǎng)。因此，該公司設(shè)定將在2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車(chē)型的布局，比原計(jì)劃提前兩年實(shí)現(xiàn)，這25款新能源車(chē)型中超過(guò)一半將是純電動(dòng)車(chē)。寶馬預(yù)計(jì)到2021年，其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將翻一番。該公司正致力于開(kāi)發(fā)插電式混合動(dòng)力車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

寶馬和奔馳是豪華汽車(chē)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前正處于戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系之中，重點(diǎn)是開(kāi)發(fā)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)。這是一個(gè)仍在發(fā)展的領(lǐng)域，直到2030年以后才會(huì)得到真正的回報(bào)，因此兩家公司將投資10億美元成立一家新的合資企業(yè)，開(kāi)發(fā)包括拼車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)在內(nèi)的服務(wù)。寶馬和戴姆勒正在不損害彼此競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的前提下，合作以降低成本。（Dora）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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