車(chē)企的“講故事”誤區(qū)

(圖片來(lái)源:壹圖網(wǎng))

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)">

但講故事和車(chē)企的現(xiàn)實(shí)要求其實(shí)是有很大沖突的。在車(chē)市連續(xù)的負(fù)增長(zhǎng)情況下,營(yíng)銷(xiāo)對(duì)市場(chǎng)的直接拉動(dòng)被放在了前所未有的高度上。而講故事更多來(lái)說(shuō)是品牌塑造,在這方面路虎、MINI、JEEP等都是高手。像路虎的“每個(gè)男人生命當(dāng)中都應(yīng)該擁有一輛路虎”,相信能激發(fā)不少人對(duì)這個(gè)品牌的向往,而一向善于“玩”的MINI,則真正做到了賣(mài)文化和生活方式,而不僅僅是賣(mài)車(chē)。但無(wú)論哪種方式,要想在當(dāng)下環(huán)境中立馬帶來(lái)銷(xiāo)量卻是難上加難。

奔著銷(xiāo)量而去的“講故事”,太過(guò)功利化,最后可能非但沒(méi)有傳遞出品牌的理念和價(jià)值,反而陷入套路中無(wú)法獲得人心,建立品牌好感。在無(wú)數(shù)次的上市發(fā)布會(huì)上,我們看到各家車(chē)企都套路化地展示所謂自己的品牌故事和文化,但買(mǎi)一輛該品牌車(chē)能改變家庭命運(yùn)、夫妻破鏡重圓的故事真的存在嗎?與買(mǎi)個(gè)貨車(chē)從此走上奮斗之路不同,買(mǎi)輛家庭用車(chē)如何會(huì)帶來(lái)這些后續(xù)影響的,故事邏輯真的是漏洞百出。

對(duì)還處于發(fā)展中的中國(guó)自主品牌而言,手法稚嫩的他們雖然可能被嘲笑為“邯鄲學(xué)步”,但這仍不失為進(jìn)步。不過(guò),要注意的是,營(yíng)銷(xiāo)并不是萬(wàn)能的藥,特別是對(duì)于在產(chǎn)品力上還有欠缺的企業(yè)來(lái)說(shuō),過(guò)多的資源投入到營(yíng)銷(xiāo)上,往往是進(jìn)入歧途。長(zhǎng)城企業(yè)在2017年之前都沒(méi)有大規(guī)模做營(yíng)銷(xiāo),但依靠口碑傳播仍然獲得了市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)。當(dāng)然,這是一個(gè)極端案例,只有當(dāng)產(chǎn)品品質(zhì)和營(yíng)銷(xiāo)力同步實(shí)現(xiàn)提升,企業(yè)才會(huì)有進(jìn)入良性的循環(huán)之中,這也是為何長(zhǎng)城在2018年開(kāi)始營(yíng)銷(xiāo)改革的原因。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在此前和筆者交流時(shí)候說(shuō)道,自己從來(lái)不會(huì)炒營(yíng)銷(xiāo)公司的人,因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)有真正會(huì)做營(yíng)銷(xiāo)的汽車(chē)經(jīng)理人。這句話(huà)比較極端,魏建軍的邏輯也很直接,此前30年中國(guó)汽車(chē)飛速發(fā)展,在這個(gè)階段,魏建軍說(shuō)是乘坐電梯上升的時(shí)候,不管你在電梯里做什么,都是上升的。魏建軍認(rèn)為,這讓一些人誤以為自己很優(yōu)秀,實(shí)則不然。

實(shí)際上,在不少案例中我們能看到這種思維的痕跡。在很多大集團(tuán)中,合資反哺自主是前幾年的流行的方式。這種模式的合理之處在于,合資企業(yè)有完善的流程和體系,這可以幫助自主品牌迅速改變,但當(dāng)很多在合資板塊叱咤風(fēng)云的高管和職業(yè)經(jīng)理人來(lái)到自主板塊的時(shí)候,事情并沒(méi)有如愿改變。

為什么?單靠個(gè)人試圖去改變一個(gè)企業(yè),撼動(dòng)一個(gè)體系,這非常難,除非是遇到了強(qiáng)勢(shì)的管理人才,但這種概率并不大。況且,自主品牌往往也是大集團(tuán)中利益糾纏最復(fù)雜的板塊。

自主品牌的崛起不管怎么改變,其基本的路線(xiàn)是不會(huì)變的。從日韓兩國(guó)的汽車(chē)業(yè)崛起來(lái)看,完成品質(zhì)上升是一切的基礎(chǔ)。近年來(lái),在中國(guó)一直暴漲的雷克薩斯,其實(shí)前些年其市場(chǎng)表現(xiàn)并不好,原因在于消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度不高,而當(dāng)以服務(wù)和品質(zhì)征服消費(fèi)者,樹(shù)立口碑之后,再輔之以營(yíng)銷(xiāo)手段,效果立竿見(jiàn)影。

因此,對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō),切不可顛倒了主次,特別是在市場(chǎng)艱難的環(huán)境下。急功近利的尋找市場(chǎng)而忽視對(duì)品牌的建立和維護(hù),可能最終反誤了前途。

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2019-08-16
車(chē)企的“講故事”誤區(qū)
“講故事”長(zhǎng)時(shí)間都被認(rèn)為是營(yíng)銷(xiāo)的高級(jí)階段,在大多數(shù)企業(yè)中,特別是自主品牌在自我總結(jié)的時(shí)候,不會(huì)講故事總是被當(dāng)做自身的第一大軟肋。

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