據(jù)外媒報(bào)道，加利福尼亞州一名聯(lián)邦法官于本月16日敦促美國證券交易委員會(huì)（SEC）和大眾汽車集團(tuán)解決一起因違反柴油排放法規(guī)而引發(fā)的民事訴訟案。

　　今年3月份，SEC提起一項(xiàng)民事訴訟，指控大眾汽車及其前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）在美國發(fā)行債券時(shí)欺騙投資者。

　　SEC在起訴書中稱，大眾汽車高管層知道在美國市場有超過五十萬輛柴油車尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，然而當(dāng)時(shí)該公司還在美國發(fā)行了逾130億美元的債券和資產(chǎn)支持證券。

　　美國舊金山地區(qū)法官Charles Breyer表示，他將把該訴訟審理日期推遲至10月4日。該法官稱，“我想給雙方多一個(gè)月的時(shí)間，看他們能否自行解決這個(gè)案子?！彼€補(bǔ)充道，他已暫時(shí)叫停該起訴訟，并要求SEC和大眾集團(tuán)“坐下來好好研究案件該如何解決，因?yàn)閷θ魏我环絹碚f，若問題能盡快解決，就能盡可能少費(fèi)精力，少花費(fèi)用?！?/p>

　　Breyer法官還援引了SEC的一宗案件。在該案件中，任何罰金都可被減記為其他刑事或民事賠償。此外，他還提及了大眾集團(tuán)迄今在美國付出的巨額成本。

　　SEC對此尚未置評。

　　（圖片來源：大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)）

　　2015年，大眾集團(tuán)被曝光使用非法軟件以逃避美國尾氣排放測試，波及到全球柴油車市場。至今，該汽車制造商因該案件已花費(fèi)了約300億歐元（約合333億美元）用以支付罰款和在全球范圍內(nèi)召回并處理受到影響的車輛。

　　今年5月，該公司又撥備了55億歐元（約合61.6億美元）或有負(fù)債，以應(yīng)對柴油作弊丑聞可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

　　Breyer今年5月曾表示，他“完全不理解”SEC為何要等到2019年才提起訴訟。

　　針對該質(zhì)詢，SEC在一份向法庭提交的文件中辯稱，其工作人員“已在非常困難的境況下，盡可能快地完成了對一家外國公司及其三家關(guān)聯(lián)公司多年來不同證券發(fā)行情況的調(diào)查，所涉工作量十分龐大?！?/p>

　　大眾汽車表示，SEC “正在加大調(diào)查力度”，而它則“全力配合其調(diào)查?！?/p>

　　此外，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和投資者認(rèn)為，大眾本該早點(diǎn)通知他們“排放門”牽涉的范圍。然而，大眾卻聲稱，當(dāng)時(shí)尚不清楚是否會(huì)面臨數(shù)十億美元的罰款。

（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）

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