據(jù)外媒報(bào)道,加利福尼亞州一名聯(lián)邦法官于本月16日敦促美國證券交易委員會(huì)(SEC)和大眾汽車集團(tuán)解決一起因違反柴油排放法規(guī)而引發(fā)的民事訴訟案。
今年3月份,SEC提起一項(xiàng)民事訴訟,指控大眾汽車及其前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)在美國發(fā)行債券時(shí)欺騙投資者。
SEC在起訴書中稱,大眾汽車高管層知道在美國市場有超過五十萬輛柴油車尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo),然而當(dāng)時(shí)該公司還在美國發(fā)行了逾130億美元的債券和資產(chǎn)支持證券。
美國舊金山地區(qū)法官Charles Breyer表示,他將把該訴訟審理日期推遲至10月4日。該法官稱,“我想給雙方多一個(gè)月的時(shí)間,看他們能否自行解決這個(gè)案子?!彼€補(bǔ)充道,他已暫時(shí)叫停該起訴訟,并要求SEC和大眾集團(tuán)“坐下來好好研究案件該如何解決,因?yàn)閷θ魏我环絹碚f,若問題能盡快解決,就能盡可能少費(fèi)精力,少花費(fèi)用?!?/p>
Breyer法官還援引了SEC的一宗案件。在該案件中,任何罰金都可被減記為其他刑事或民事賠償。此外,他還提及了大眾集團(tuán)迄今在美國付出的巨額成本。
SEC對此尚未置評。
(圖片來源:大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng))
2015年,大眾集團(tuán)被曝光使用非法軟件以逃避美國尾氣排放測試,波及到全球柴油車市場。至今,該汽車制造商因該案件已花費(fèi)了約300億歐元(約合333億美元)用以支付罰款和在全球范圍內(nèi)召回并處理受到影響的車輛。
今年5月,該公司又撥備了55億歐元(約合61.6億美元)或有負(fù)債,以應(yīng)對柴油作弊丑聞可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
Breyer今年5月曾表示,他“完全不理解”SEC為何要等到2019年才提起訴訟。
針對該質(zhì)詢,SEC在一份向法庭提交的文件中辯稱,其工作人員“已在非常困難的境況下,盡可能快地完成了對一家外國公司及其三家關(guān)聯(lián)公司多年來不同證券發(fā)行情況的調(diào)查,所涉工作量十分龐大?!?/p>
大眾汽車表示,SEC “正在加大調(diào)查力度”,而它則“全力配合其調(diào)查?!?/p>
此外,監(jiān)管機(jī)構(gòu)和投資者認(rèn)為,大眾本該早點(diǎn)通知他們“排放門”牽涉的范圍。然而,大眾卻聲稱,當(dāng)時(shí)尚不清楚是否會(huì)面臨數(shù)十億美元的罰款。
(本文來自于蓋世汽車網(wǎng))
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