新浪汽車訊
2019年8月30日-9月1日,2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津濱海新區(qū)舉行,本屆論壇主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動能”。2019年全球政治、經(jīng)濟和技術存在重大不確定性,在此背景下如何尋找目標,確定發(fā)展路徑成為急需解決的問題,論壇將明確發(fā)展新動能,尋找發(fā)展新路徑,推動我國汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨向引領轉變,堅持共商共建共享原則,全面推進政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通,為世界經(jīng)濟增長注入了新動力。
在8月31日舉行的院士論壇上,中國工程院院士衣寶廉就“提高車用燃料電池可靠性與耐久性”作出主題演講。
“與純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車相比,燃料電池汽車的優(yōu)勢在于續(xù)航里程長、動力性能高、燃料加注時間短,但當前燃料電池汽車造價和行駛費用較高。”衣寶廉如是說道。
在衣寶廉看來,燃料電池車要想大面積應用,其造價要達到鋰電池電動車的水平,行駛費用要達到燃油車的水平,預計這還需要3-5年左右時間實現(xiàn)。目前燃料電池壽命問題已基本解決,燃料電池成本也在逐步降低。
近年來,我國持續(xù)加大燃料電池汽車推廣力度,其銷量增速也是非常可觀,2018年,我國燃料電池汽車累計銷量達到1527輛,同比增長20%,雖然銷量基數(shù)較小,但卻也釋放出了積極的信號。
2018年2月11日,由國家能源集團牽頭數(shù)十家企業(yè)和科研機構共同發(fā)起的中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(簡稱中國氫能聯(lián)盟)正式成立。同學科、跨行業(yè)、跨部門國家級氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推動氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、資源整合提升市場成熟度和國際競爭力,預示著中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)開始進入規(guī)范與加速發(fā)展新時期,構建中國特色氫能社會的進程將提質提速。
“我國已掌握車用燃料電池核心技術,并經(jīng)過大量示范運行,積累了豐富經(jīng)驗,具備進行大規(guī)模示范運行的條件;應盡快實現(xiàn)電池關鍵材料如電催化劑、質子交換膜、MEA、雙極板等批量生產(chǎn),為降低電堆成本和提高電堆一致性奠定基礎;應提高電堆的比功率,降低電堆成本和鉑用量;應進一步提高電堆和系統(tǒng)的可靠性與耐久性?!睂τ谖覈剂想姵丶夹g的現(xiàn)狀,衣寶廉這樣總結道。
(責編:肖蒙蒙)
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