2019年8月30日-9月1日，2019中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行，本屆論壇主題為“全面深化改革開放">
在8月31日舉行的題為《科技前沿與產(chǎn)業(yè)趨勢》院士論壇上，中國工程院院士楊裕生認(rèn)為，節(jié)能減排要從電動汽車的全生命周期衡量。目前市面上的長里程純電動車不節(jié)能減排、插電式混合動力車假節(jié)能減排、燃料電池電動車難節(jié)能減排、微小型純電動車真節(jié)能減排、增程式電動車很節(jié)能減排。
楊裕生解釋稱，長里程純電動車不節(jié)能減排是因?yàn)樵陔娋W(wǎng)的電能主要來自燃煤的情況下，節(jié)油而耗電高的長里程純電動車不能夠減少排放，車重、耗電多。而發(fā)電時大量排放的二氧化碳也不利于環(huán)境生態(tài)。即使未來電網(wǎng)的電能主要來自太陽能等清潔能源，長里程純電動車也未必可取。臧立成純電動車要多裝電池，這也導(dǎo)致其燃爆危險(xiǎn)性大、電池生產(chǎn)、負(fù)重前行浪費(fèi)能量。所以，長里程電動車，背離了電動車的節(jié)能減排宗旨，補(bǔ)貼取消后競爭力差。
插電式混合動力車，其搭載兩套動力系統(tǒng)，車重、多耗能。目前50公里外的遠(yuǎn)距離使用場景，仍然以來內(nèi)燃機(jī)，導(dǎo)致大馬拉小車。實(shí)際上是假節(jié)能減排。
燃料電池電動車，難節(jié)能減排。燃料電池氫做能源，氫無礦藏。要解決的問題很多，高效能、低排放制氫，電轉(zhuǎn)氫？副產(chǎn)氫純化？第二，氫的安全運(yùn)輸、分布、儲存，投資耗能大。第三、燃料電池壽命不夠長。第四，鉑資源太少，要研究無鉑催化劑，這也是一個世界難題。
微小型純電動車真節(jié)能減排。電池少、安全性高，適應(yīng)城市，價格低廉，易推廣。微小型純電動車以220V 5A充電8小時， 8-9度電可行駛約100公里（相當(dāng)于3升油）。
增程式電動汽車 很節(jié)能減排，發(fā)動機(jī)排量減小、發(fā)動機(jī)能效優(yōu)化、電池少成本低、車輕更節(jié)能。
(責(zé)編：林嘉興)
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