轉(zhuǎn)自中國汽車要聞
是的。
這是德國著名汽車行業(yè)專家、杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心主任、企業(yè)管理學(xué)與汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)終身教授費(fèi)迪南德-杜登霍夫博士（Dr。 Prof。 Ferdinand Dudenhoeffer）在昨天與我在法蘭克福車展前夜舉辦的梅賽德斯-奔馳“Meet Mercedes”活動(dòng)交流中所給出的觀點(diǎn)?！ ?/p>
筆者與杜登霍夫博士（Dr。 Prof。 Ferdinand Dudenhoeffer）
至于到底多長將取決于中美貿(mào)易關(guān)系的演變。
他表示，今年的法蘭克福車展是在全球汽車市場進(jìn)入“深度衰退”以及車展不再被廠商青睞這樣一個(gè)雙重負(fù)面氛圍中舉辦的。共有30多個(gè)品牌缺席本屆車展。全球汽車行業(yè)在市場下滑的同時(shí)還要考慮車展本身的概念是否可持續(xù)。
另外，他還給出了其他幾個(gè)預(yù)測：
一、由于此前提到的嚴(yán)格的二氧化碳減排要求，電動(dòng)車在德國及歐洲市場真正上量會(huì)在2021年；
二、今年亮相法蘭克福車展的長城旗下的WEY、紅旗、以及拜騰品牌不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入歐洲市場。
你們覺得呢？
(責(zé)編：李碩)
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