2019年的法拉克福車展，作為本土作戰(zhàn)的大眾集團陣容豪華，特別是奧迪品牌，更是攜旗下26款產品亮相，全球首發(fā)的奧迪AI： TRAIL quattro概念車展示了奧迪對于未來電動越野車的創(chuàng)想；而作為Audi Sport高性能車型代表之一，全新奧迪RS 7 Sportback完成了其全球首秀。
對于奧迪的電動化轉型奧迪都有哪些舉措？新浪汽車在法蘭克福車展第一時間采訪到了奧迪汽車股份公司技術研發(fā)董事漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒（Hans-Joachim">
前瞻性概念車平臺
奧迪在法蘭克福車展上全球首發(fā)了具有前瞻性的概念車AI：TRAIL Quattro，對于未來的產品戰(zhàn)略而言，具備深刻的意義。對于這款將越野車的外觀與功能進行了重新定義的感念車。電動車型的架構跟燃油車的架構是截然不同的。原則上電池和內飾都將為客戶帶來不同的車內空間。漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒認為，這款概念車展現了奧迪最先進的設計理念和未來出行的愿景，已經逐步體現有量產車型中。
采訪過程中，新浪汽車了解到，這款概念車是面向未來的概念車型。與保時捷Taycan、大眾ID3，還有奧迪e-tron有著較大的區(qū)別，漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒稱這些車是量產車型。對于大眾汽車集團整體戰(zhàn)略是這樣的。奧迪為電動車設計提供了兩個平臺，一個是用于小型車的MEB平臺，比如大眾id3和剛在日內瓦車展上亮相的奧迪Q4">
第二個平臺是PPE平臺，這個平臺用于開發(fā)豪華電動車?；谶@個平臺可以開發(fā)大型車型，比如說C級、B級車型。將來大眾汽車集團旗下其它品牌也會逐步使用PPE平臺?，F在我們可以看到無論是小型車，還是大型車、豪華車型，都各自分別有自己的平臺。對于奧迪來講，我們有能力開發(fā)出各種各樣的電動車型。
多元化動力共存時代
在法蘭克福車展上發(fā)布的電動車同樣是奧迪的電動轉型的標志，漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒稱，未來，奧迪在發(fā)動機和變速箱的投入上會相應減少。直至歐盟2023年要出臺新的O7排放標準的期間還會堅持投入對內燃機的研發(fā)力度，并且會根據新的技術標準推出一代新的發(fā)動機。
全球燃油車停售時間表相繼曝光，對于奧迪而言，漢斯-約阿希姆·羅滕彼勒認為應該是多元化共存的時代，一方面加大力度研發(fā)純電動汽車，滿足短途出行，一方面考慮是否在氫能源上解決長途駕駛的需要，而在奧迪的時間表內，正大力開發(fā)插電式混合動力車型和輕度混合動力車型，純電動續(xù)航里程已經可以達到50-80公里。奧迪對車輛的電動化做了非常清晰的規(guī)劃，燃油車至少在未來十年還會繼續(xù)銷售。
高性能電動車
奧迪運動總裁Oliver Hoffman補充道，奧迪要在電氣化版塊增添高性能車型的補充。到2023年，奧迪的高性能車型銷量將會翻一番。與此同時，奧迪將對運動高性能車型進行電氣化，比如采用48V輕混動力的GT車型。
(責編：李碩)
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