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“718車型只適合電動汽車,不是嗎?下一代將是一個很好的時間點讓這些汽車實現(xiàn)純電動化?!碑敱粏柤凹冸妱?18是否會配備全輪驅動時,麥思格回答稱,“是的,它需要配備全輪驅動,這很有道理。”
上述報道還稱,保時捷計劃在與奧迪合作開發(fā)的全新“PPE”平臺上推出一款純電動Macan跨界車。
PPE平臺由保時捷和奧迪聯(lián)合開發(fā),從大眾MEB平臺和保時捷平臺中吸取經驗,并利用兩個平臺的的技術模塊,將PPE平臺進行優(yōu)化,以便開發(fā)出更高性能的豪華電動車。從2022年起PPE平臺架構就將用于保時捷、奧迪和賓利的電動車車型。
據麥思格證實,汽油和柴油版Macan將會同純電動版一起在市場上銷售,直到數年后才會完全淘汰前兩個版本的車型。
純電動Cayman和Boxster車型同樣將建立在PPE平臺上,并遵循類似的銷售策略,在汽油和柴油版停產之前,將持續(xù)銷售。
在時間上,純電動Macan, Cayman和 Boxster預計將在2022年上市,屆時Taycan和Taycan Cross Turismo將已經上市一段時間。
麥思格表示,下一款實現(xiàn)純電動化的車型將是Cayman,其次是Panamera。9月初,保時捷首款純電動跑車Taycan已經正式發(fā)布,這預示著保時捷將開啟未來電氣化的新布局。新車包括全新TaycanTurbo S 和全新Taycan Turbo,售價區(qū)間為149.8元-179.8萬元。
乍一看,當Taycan已經發(fā)布后,純電動Panamera可能顯得多余,但如果梅塞德斯-奔馳能夠同時銷售AMG- GT、CLS AMG和E63純電動車型,那么保時捷必須以某種方式為兩款電動轎車提供大力支持,才能與之競爭。
對此報道,保時捷稱,拒絕“猜測潛在的未來產品”。
早在此前,保時捷官方曾表示從2022年開始,將逐步推進旗下全部車型的電動化。而海外媒體有報道稱,首先實現(xiàn)電動化的是同為718系列下的Boxster和Cayman車型。(張婷)
(責編:李曉紅)
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