保時捷或將于2022年推出基于PPT平臺打造的純電動Cayman和Boxster車型

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“718車型只適合電動汽車，不是嗎？下一代將是一個很好的時間點讓這些汽車實現(xiàn)純電動化?！碑敱粏柤凹冸妱?18是否會配備全輪驅動時，麥思格回答稱，“是的，它需要配備全輪驅動，這很有道理。”

上述報道還稱，保時捷計劃在與奧迪合作開發(fā)的全新“PPE”平臺上推出一款純電動Macan跨界車。

PPE平臺由保時捷和奧迪聯(lián)合開發(fā)，從大眾MEB平臺和保時捷平臺中吸取經驗，并利用兩個平臺的的技術模塊，將PPE平臺進行優(yōu)化，以便開發(fā)出更高性能的豪華電動車。從2022年起PPE平臺架構就將用于保時捷、奧迪和賓利的電動車車型。

據麥思格證實，汽油和柴油版Macan將會同純電動版一起在市場上銷售，直到數年后才會完全淘汰前兩個版本的車型。

純電動Cayman和Boxster車型同樣將建立在PPE平臺上，并遵循類似的銷售策略，在汽油和柴油版停產之前，將持續(xù)銷售。

在時間上，純電動Macan， Cayman和 Boxster預計將在2022年上市，屆時Taycan和Taycan Cross Turismo將已經上市一段時間。

麥思格表示，下一款實現(xiàn)純電動化的車型將是Cayman，其次是Panamera。9月初，保時捷首款純電動跑車Taycan已經正式發(fā)布，這預示著保時捷將開啟未來電氣化的新布局。新車包括全新TaycanTurbo S 和全新Taycan Turbo，售價區(qū)間為149.8元-179.8萬元。

乍一看，當Taycan已經發(fā)布后，純電動Panamera可能顯得多余，但如果梅塞德斯-奔馳能夠同時銷售AMG- GT、CLS AMG和E63純電動車型，那么保時捷必須以某種方式為兩款電動轎車提供大力支持，才能與之競爭。

對此報道，保時捷稱，拒絕“猜測潛在的未來產品”。

早在此前，保時捷官方曾表示從2022年開始，將逐步推進旗下全部車型的電動化。而海外媒體有報道稱，首先實現(xiàn)電動化的是同為718系列下的Boxster和Cayman車型。（張婷）

(責編：李曉紅)

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