威馬官方回應EX5 著火并非自燃，新造車勢力考驗升級

極客網·汽車科技9月24日，新能源汽車的自燃就現在來說似乎已經不是什么新鮮事兒了。9月23日，威馬官博回應了此前發(fā)生在溫州的一起起火事件。

威馬表示，此次車輛所裝載的電池包在事故中為發(fā)生起火和爆炸，事故也暫未造成人身傷亡及其他財產損失。威馬方面稱“整個事情跟電池包和自燃都沒有關系?！?/p>

事實上，對于威馬來說這也不是第一次發(fā)生汽車著火的事件了。早前威馬EX5在成都威馬汽車研究院發(fā)生了起火自燃事件。對此威馬的生命則稱“自燃的車輛是一輛經過多輪破壞性試驗報廢的早期試裝車，已經進入了拆解程序，拆除了電路保護裝置以及部分部件，但未能全部及時完成拆解，出現電器元件短路引發(fā)火情的狀況。”

但其實這兩年關于新能源汽車著火自燃的事件越來越頻繁，甚至還引起了相關監(jiān)管部門的關注。根據不完全的統(tǒng)計到8月為止新能源汽車的燃燒事件已經發(fā)生了超過20起，包括特斯拉、蔚來這些造車新勢力的頭部企業(yè)也未能逃脫著火事件。

前幾年國家在大力提倡發(fā)展新能源汽車的政策支持下涌現了大批量的新能源造車勢力，但由于整個大環(huán)境的原因以及補貼下滑等關系，新能源汽車也勢必面臨著重新洗牌的局面。

對于威馬來說，其暫時面臨的還不僅僅是汽車著火帶來的安全問題，還有國內金額最大的商業(yè)糾紛案件。

2018年吉利以侵害商業(yè)秘密為由將威馬上訴至法院，這起案件在9月19日于上海開庭，索賠金額高達21億元。

在此案件中，吉利表示威馬汽車復制了其車型，指出威馬的第一款量產車型EX5是抄襲了吉利的GX7，比較湊巧的點就在于威馬的主要汽車負責人當初在吉利工作的時候就是負責的GX7項目。

對于威馬來說，一旦吉利索賠的21億元被最終判定下來，那可能是威脅到生存的因素。不僅會被賠償金錢，還有可能要停止GX5的量產，盡管威馬方便表示21億元并不具備相關方面的依據，但對于威馬來說始終是一個坎兒。

這兩年，縱觀各大造車新勢力品牌，交付問題本身就被不少消費者詬病，再加上這大大小小出來的安全問題似乎也給整個行業(yè)蒙上了一層霜。

新能源汽車的逐漸發(fā)展，對于技術上的挑戰(zhàn)也進一步升級。對于造車新勢力來說，面臨的是交付、安全上的雙重考驗，同時還要防止自己在這更新換代的過程中被淘汰出去，考驗也更加嚴峻。

但不論何時安全始終是至關重要的，不論起火原因是什么，如何有效的從各方面最大限度的拒絕起火的可能性也是必要的。

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