極客網(wǎng)·汽車(chē)科技9月24日，新能源汽車(chē)的自燃就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)似乎已經(jīng)不是什么新鮮事兒了。9月23日，威馬官博回應(yīng)了此前發(fā)生在溫州的一起起火事件。
威馬表示，此次車(chē)輛所裝載的電池包在事故中為發(fā)生起火和爆炸，事故也暫未造成人身傷亡及其他財(cái)產(chǎn)損失。威馬方面稱(chēng)“整個(gè)事情跟電池包和自燃都沒(méi)有關(guān)系?！?/p>
事實(shí)上，對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)這也不是第一次發(fā)生汽車(chē)著火的事件了。早前威馬EX5在成都威馬汽車(chē)研究院發(fā)生了起火自燃事件。對(duì)此威馬的生命則稱(chēng)“自燃的車(chē)輛是一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)報(bào)廢的早期試裝車(chē)，已經(jīng)進(jìn)入了拆解程序，拆除了電路保護(hù)裝置以及部分部件，但未能全部及時(shí)完成拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情的狀況?！?/p>
但其實(shí)這兩年關(guān)于新能源汽車(chē)著火自燃的事件越來(lái)越頻繁，甚至還引起了相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的關(guān)注。根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)到8月為止新能源汽車(chē)的燃燒事件已經(jīng)發(fā)生了超過(guò)20起，包括特斯拉、蔚來(lái)這些造車(chē)新勢(shì)力的頭部企業(yè)也未能逃脫著火事件。
前幾年國(guó)家在大力提倡發(fā)展新能源汽車(chē)的政策支持下涌現(xiàn)了大批量的新能源造車(chē)勢(shì)力，但由于整個(gè)大環(huán)境的原因以及補(bǔ)貼下滑等關(guān)系，新能源汽車(chē)也勢(shì)必面臨著重新洗牌的局面。
對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)，其暫時(shí)面臨的還不僅僅是汽車(chē)著火帶來(lái)的安全問(wèn)題，還有國(guó)內(nèi)金額最大的商業(yè)糾紛案件。
2018年吉利以侵害商業(yè)秘密為由將威馬上訴至法院，這起案件在9月19日于上海開(kāi)庭，索賠金額高達(dá)21億元。
在此案件中，吉利表示威馬汽車(chē)復(fù)制了其車(chē)型，指出威馬的第一款量產(chǎn)車(chē)型EX5是抄襲了吉利的GX7，比較湊巧的點(diǎn)就在于威馬的主要汽車(chē)負(fù)責(zé)人當(dāng)初在吉利工作的時(shí)候就是負(fù)責(zé)的GX7項(xiàng)目。
對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)，一旦吉利索賠的21億元被最終判定下來(lái)，那可能是威脅到生存的因素。不僅會(huì)被賠償金錢(qián)，還有可能要停止GX5的量產(chǎn)，盡管威馬方便表示21億元并不具備相關(guān)方面的依據(jù)，但對(duì)于威馬來(lái)說(shuō)始終是一個(gè)坎兒。
這兩年，縱觀各大造車(chē)新勢(shì)力品牌，交付問(wèn)題本身就被不少消費(fèi)者詬病，再加上這大大小小出來(lái)的安全問(wèn)題似乎也給整個(gè)行業(yè)蒙上了一層霜。
新能源汽車(chē)的逐漸發(fā)展，對(duì)于技術(shù)上的挑戰(zhàn)也進(jìn)一步升級(jí)。對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，面臨的是交付、安全上的雙重考驗(yàn)，同時(shí)還要防止自己在這更新?lián)Q代的過(guò)程中被淘汰出去，考驗(yàn)也更加嚴(yán)峻。
但不論何時(shí)安全始終是至關(guān)重要的，不論起火原因是什么，如何有效的從各方面最大限度的拒絕起火的可能性也是必要的。
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