特斯拉Model3即將國產(chǎn)，新勢力造車公司壓力山大？

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)

有外媒報(bào)道稱，特斯拉計(jì)劃在10月14日開始全面投產(chǎn)。從目前曝光的信息來看，能夠確認(rèn)的是特斯拉上海工廠的生產(chǎn)線已經(jīng)開啟試運(yùn)營。

從1月上海工廠正式交地，到8月工廠開始驗(yàn)收，特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程一直在以“中國速度”推進(jìn)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉能夠在保證產(chǎn)能的情況下實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，中國市場將能夠助力其實(shí)現(xiàn)首次盈利。而一旦Model 3價(jià)格下探至30萬元以內(nèi)，蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力的頭部企業(yè)將會(huì)首當(dāng)其沖。

10萬交付壓力刺激特斯拉加速國產(chǎn)產(chǎn)能

網(wǎng)友最近在YouTube上傳了一段無人機(jī)拍攝的視頻，一輛黑色Model3出現(xiàn)在特斯拉上海超級(jí)工廠（Gigafactory3）附近的新測試跑道上。視頻或進(jìn)一步證實(shí)，特斯拉上海工廠在為即將到來的投產(chǎn)做最后的準(zhǔn)備工作。

有媒體近日來到特斯拉上海臨港生產(chǎn)基地，工地外戒備森嚴(yán)。不過有視頻顯示，特斯拉已經(jīng)開始悄然啟動(dòng)二期工廠的工程建設(shè)：部署在二期工地上的打樁機(jī)已經(jīng)拆除，取而代之的是一大片鋪好的土地和一根根柱子，工地內(nèi)已初步建成超級(jí)充電站。

特斯拉的二期工程包括電池生產(chǎn)工廠和能源中心，這兩部分工程也將于今年年底前完成，合作伙伴包括國家電網(wǎng)、上海建工集團(tuán)、中國建筑工業(yè)能源工程集團(tuán)、中國電建、上海五金礦產(chǎn)旗下上海寶冶集團(tuán)等。

從剛開工建設(shè)到首輛白車下線，歷時(shí)8個(gè)月的時(shí)間，特斯拉上海工廠主體終于建成，沖壓車間、涂裝車間、總裝車間等具備了生產(chǎn)能力，年底前可投產(chǎn)。在工廠基礎(chǔ)設(shè)施在進(jìn)行最后完善的同時(shí)，特斯拉中國工作人員的數(shù)量也將增加。

特斯拉投產(chǎn)的第一款車型便是Model 3，目前國產(chǎn)版本的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的Model 3已經(jīng)正式預(yù)售，售價(jià)為32.8萬元，官網(wǎng)顯示預(yù)計(jì)交付日期為6至10個(gè)月，目前已經(jīng)開始接受訂單。

在實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)后還有望為下一款產(chǎn)品Model Y做好準(zhǔn)備。特斯拉的1號(hào)、2號(hào)超級(jí)工廠分別位于美國內(nèi)華達(dá)州和紐約州，3號(hào)超級(jí)工廠上海工廠被比作“無畏艦”。上海工廠計(jì)劃到今年年底每周生產(chǎn)至少1000輛Model3，隨后產(chǎn)能將逐步增加到每周3000輛。按照規(guī)劃，2020年年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)15萬輛，未來將達(dá)到每年生產(chǎn)50萬輛。

特斯拉10月3日公布了第三季度銷量，當(dāng)季共交付9.7萬輛電動(dòng)汽車，創(chuàng)下單季交付新高。但仍然低于馬斯克此前定下的10萬輛目標(biāo)。特斯拉今年計(jì)劃交付36萬輛到40萬輛，目前距離下限還有10.48萬輛。上海工廠若能順利投產(chǎn)，第四季度將有望推動(dòng)特斯拉沖刺季度交付10萬輛里程碑。而Model3作為戰(zhàn)略車型也是特斯拉走出虧損的關(guān)鍵。此前，正是Model3突破產(chǎn)能地獄讓特斯拉實(shí)現(xiàn)了七個(gè)季度來的首次盈利。

對中國消費(fèi)者來說，“中國制”Model3售價(jià)至少比從美國進(jìn)口的Model3便宜5萬元左右，馬斯克自己也宣稱，國產(chǎn)特斯拉的價(jià)格將會(huì)比進(jìn)口車型便宜1/3左右。

日前，特斯拉宣布與招商銀行北京分行簽署貸款協(xié)議，獲得了50億元額度為期一年的無擔(dān)保循環(huán)貸款，這項(xiàng)貸款將被用于轉(zhuǎn)運(yùn)特斯拉車輛至中國市場。截至目前，特斯拉從中國“銀團(tuán)”獲得的貸款累計(jì)已達(dá)85億元。

特斯拉成立至今的16年里一直都沒有實(shí)現(xiàn)盈利，而中國市場這些年在新能源車方面的政策和市場增長為特斯拉帶來了最大的海外市場，倘若特斯拉能夠在保證產(chǎn)能的情況下實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，那么中國市場將能夠助力其實(shí)現(xiàn)首次盈利。

蔚來等首當(dāng)其沖，中日韓三國市場皆受影響

中國市場的規(guī)模對于任何美國企業(yè)而言都是不容忽視的。根據(jù)美國商會(huì)最新發(fā)布的報(bào)告，去年77%的美國企業(yè)在中國實(shí)現(xiàn)盈利，其中超過半數(shù)的美國企業(yè)表示將加大對中國的投資。

“中國是一個(gè)擁有十幾億人口的市場，如果不在中國擁有業(yè)務(wù)，就不能被視為一家真正的全球化的企業(yè)?！币晃幻绹A盛頓的國際商業(yè)戰(zhàn)略專家表示，“事實(shí)上，中國已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)企業(yè)增長的‘火車頭?！?/p>

中銀國際認(rèn)為，國產(chǎn)化后特斯拉汽車價(jià)格有望大幅下降，將推動(dòng)銷量高速增長。華金證券認(rèn)為，特斯拉產(chǎn)量與交付量持續(xù)提升并已開始實(shí)現(xiàn)盈利，隨著美國工廠產(chǎn)能穩(wěn)步提升以及中國工廠后續(xù)順利投產(chǎn)，特斯拉產(chǎn)銷量與盈利能力仍有巨大的提升空間，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)的有望持續(xù)受益。

有觀點(diǎn)認(rèn)為， Model 3國產(chǎn)，首先受到?jīng)_擊的是造車新勢力公司，比如蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車等，這些公司目前的產(chǎn)量小，而且蔚來，小鵬都沒有自己的工廠，生產(chǎn)成本居高不下。如果Model 3下探至30萬元以下，國內(nèi)造車新勢力公司的壓力就很大了。

但也有觀點(diǎn)指出，特斯拉不僅會(huì)給中國市場帶來很大壓力，也會(huì)給日韓市場帶來壓力。今后出口到韓國、日本的特斯拉也是國產(chǎn)的，目前連豐田、現(xiàn)代，也沒有完全可以跟特斯拉去競爭的純電動(dòng)車。

綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞、蓋世汽車網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、證券網(wǎng)等

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