（新浪汽車 10月17日訊）據(jù)德國《汽車周刊》（Automobilwoche）報道，除了MEB和PPE兩大電動汽車平臺之外，大眾集團還計劃推出第三個電動汽車平臺。該平臺可以支持燃料電池汽車。大眾首席策略師邁克爾?約斯特（Michael Jost）表示，新平臺將用于大眾集團旗下所有品牌。
約斯特表示：“大眾集團正在為B級以上車型開發(fā)一個新的模塊化電動化平臺，可以用于旗下所有品牌。同時，其拓展性不僅延伸到汽車的長度或寬度，還擴展到體積、高檔及豪華等應用領域?！?/p>
然而，約斯特給出的該平臺將支持氫燃料電池汽車的計劃令人驚訝，因為幾乎沒有其他大型汽車集團像大眾那樣致力于生產(chǎn)電動汽車，但大眾集團CEO赫伯特 · 迪斯（Herbet Diess）就明確表示并不看好燃料電池這一動力系統(tǒng)，曾否定氫燃料電池汽車的發(fā)展。
迪斯告訴記者，他“非常確信”氫動力汽車在未來十年不會是駕駛汽車的合適選擇。這不僅是由于高二氧化碳負荷和“非常低效”的制造方法，也是因為在可預見的未來，燃料汽車所需的技術仍然“昂貴得多”。
那么，為什么燃料電池計劃推出縮寫為MPE的新平臺呢？答案在于長遠的戰(zhàn)略規(guī)劃。盡管大眾首席策略師約斯特也不認為大眾會很快推出燃料電池汽車，但他也認為“從長遠來看，粗略估計在未來十年末，氫氣將被認為是電動汽車的能源載體?！?/p>
隨著首款ID.3純電動車的上市，大眾集團的MEB平臺也將很快推出市場。該平臺適用于帕薩特、斯柯達、西雅特等車型。奧迪也將在MEB平臺上生產(chǎn)電動汽車。到2025年，大眾汽車集團計劃生產(chǎn)1000萬輛基于MEB平臺的電動汽車，包括轎車、貨車、SUV以及跨界車等多種車型，幾乎覆蓋旗下各大品牌。
MEB電動車平臺是大眾汽車歷史上最重要的項目之一，堪比從甲殼蟲到高爾夫的跨越。自2016年，大眾汽車一斤開始研發(fā)模塊化電動平臺MEB，總投資額達到了70億美元。
高級電動化平臺PPE平臺是由保時捷和奧迪共同開發(fā)。這一平臺從大眾MEB平臺和保時捷平臺中吸取經(jīng)驗，并利用兩個平臺的的技術模塊，將PPE平臺進行優(yōu)化，以便開發(fā)出更高性能的豪華電動車。基于該平臺的車型預計將于2023年投入量產(chǎn)。
日前，奧迪也發(fā)布了全新概念車預告圖，這款新車將基于PPE平臺打造，其車身尺寸或與奧迪A5相仿。
大眾首席策略師約斯特的言論并沒有明確說明模塊化電動車平臺MPE如何融入大眾集團其他平臺的邏輯。畢竟，MEB和PPE的開發(fā)已經(jīng)或仍在花費大量資金。另一方面，奧迪從未完全放棄其燃料電池計劃，只是目前與集團內部合作開發(fā)。（張晶）
(責編：李碩)
- 潘展樂成為比亞迪第1300萬輛新能源汽車仰望U7車主
- 比亞迪第1300萬輛新能源汽車下線 潘展樂成為仰望U7形象大使
- TüV萊茵InnoHub啟幕：“科技+體驗”定義未來出行與生活方式新范式
- 極氪回應"金箍棒"商標注冊 希望大家多關注安全
- 比亞迪三款車型亮相2025古德伍德速度節(jié) 展現(xiàn)中國汽車品牌科技力量
- 鴻蒙智行大動作：享界S9T官圖曝光，首款旅行車來了
- 智能泊車新標桿！秦L這三大停車體驗，將“秦”緒價值拉滿
- 比亞迪承諾為智能泊車安全兜底后，秦L率先OTA引領泊車安心時代
- 比亞迪承諾兜底！ 秦L引領智能泊車進入“安心”時代
- 極氪7X榮獲Euro NCAP五星認證，2025全球中型SUV總分第一
免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
