新浪汽車訊
10月25-27日，2019全球未來出行大會在浙江德清國際會展中心舉行，本屆大會以“迎接出行革命”為主題，匯聚全球產(chǎn)業(yè)資源，將圍繞全球視野下未來出行產(chǎn)業(yè)發(fā)生的系統(tǒng)性變革、出行領(lǐng)域新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)和機會捕捉、跨界合作與全球協(xié)同發(fā)展等熱點議題全面探討出行變革。
在25日舉行的智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)論壇上，長安汽車智能化研究院副總經(jīng)理張杰發(fā)表了名為《汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展探討》的主題演講。
“智能駕駛要回歸理性，目前L1到L2級別自動駕駛的搭載率還不高，好一點的主流車企只有百分之二點幾。而從L3來說，很多公司都說2019年要量產(chǎn)，現(xiàn)在來看，其實到2020年量產(chǎn)的都不是L3，而是L2.9。”張杰如是說道。
張杰還提到了網(wǎng)聯(lián)化，在他看來，網(wǎng)聯(lián)化趨勢已經(jīng)非常明顯，主流車企發(fā)布的新車型基本都是100%聯(lián)網(wǎng)，而網(wǎng)聯(lián)化也是智能汽車的基礎(chǔ)。依托于車身數(shù)字化的改造和云端服務(wù)，汽車將勢必轉(zhuǎn)變成一個可移動可編程的機器人平臺，去滿足用戶的個性化服務(wù)。
長安汽車于去年發(fā)布了“北斗天樞”戰(zhàn)略，長安汽車在智能駕駛、智能座艙和智能服務(wù)方面取得的成績將對“北斗天樞”戰(zhàn)略形成實質(zhì)的支撐。尤其是智能駕駛方面，長安汽車很多技術(shù)在國內(nèi)都是首發(fā)，接下來，長安汽車還將推進相應(yīng)技術(shù)的普及應(yīng)用，并持續(xù)降低成本。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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