從2019年第一季的632%,到上半年的203.6%,再到前三季的3.09%,比亞迪(002594.SZ)凈利潤(rùn)的增速明顯放緩。不過(guò),在目前已披露三季度業(yè)績(jī)的上市車(chē)企中,比亞迪是為數(shù)不多的前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收凈利雙增的企業(yè),這與其上半年趕在新能源車(chē)補(bǔ)貼新政過(guò)渡期結(jié)束前透支下半年的銷(xiāo)量有一定關(guān)系,而這樣也令其下半年壓力明顯加大。
今晚,比亞迪披露的2019年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,今年1~9月,該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入938.22億元,同比增長(zhǎng)5.44%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為15.74億元,同比增長(zhǎng)3.09%。按比亞迪預(yù)計(jì),其2019年全年凈利潤(rùn)為15.84億~17.74億元,這意味第四季凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)更是微乎其微。
目前,國(guó)內(nèi)車(chē)市延續(xù)下行態(tài)勢(shì),汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)15個(gè)月同比下降,消費(fèi)動(dòng)能仍處于不足狀態(tài)。這對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)企而言構(gòu)成不小的壓力。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì),2019年1~9月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1814.9萬(wàn)輛和1837.1萬(wàn)輛,比上年同期分別下降11.4%和10.3%。另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,今年9月國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.6%,仍位于警戒線之上。
在汽車(chē)業(yè)務(wù)方面,比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量增速微降,但仍優(yōu)于行業(yè)平均水平,新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)市占率繼續(xù)排行第一。比亞迪方面稱,在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求下滑及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡等多重因素的影響下,該公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)售有所放緩。
據(jù)比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù),今年1~9月,比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售33.58萬(wàn)輛。其中,新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售19.26萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)34.31%。據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),比亞迪新能源汽車(chē)的全球銷(xiāo)量保持領(lǐng)先,2019年1~8月,比亞迪的全球市占率提升至12%,較去年同比增長(zhǎng)2%。
值得注意的是,雖然比亞迪的新能源汽車(chē)前三季累計(jì)的銷(xiāo)量繼續(xù)保持增長(zhǎng),但主要是由上半年的銷(xiāo)量拉動(dòng),其1~6月新能源車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到14.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)94.5%。自2019年補(bǔ)貼新政過(guò)渡期于6月結(jié)束之后,比亞迪自7月起連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量下滑,其中9月比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量為1.37萬(wàn)輛,同比下降50.97%,跌幅再次擴(kuò)大。
不僅是比亞迪銷(xiāo)量下滑,北汽新能源、長(zhǎng)安汽車(chē)等多家車(chē)企9月新能源車(chē)銷(xiāo)量皆下滑。據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,9月,我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為8萬(wàn)輛,同比大幅下滑34.2%,自7月以來(lái)三連跌。雖然中汽協(xié)已將今年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)目標(biāo)從160萬(wàn)輛下調(diào)至150萬(wàn)輛,但截至9月僅銷(xiāo)售87.2萬(wàn)輛,完成率僅為58.13%。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)陳士華認(rèn)為,目前距離目標(biāo)差距很大,四季度新能源車(chē)市達(dá)標(biāo)困難重重。
廣州威爾森信息科技有限公司新能源高級(jí)咨詢顧問(wèn)田偉東近日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也談到,今年大部分車(chē)企為了獲取較高補(bǔ)貼,在補(bǔ)貼過(guò)渡期之前對(duì)車(chē)輛進(jìn)行集中開(kāi)票,提前透支部分銷(xiāo)量。在補(bǔ)貼大幅退坡后,當(dāng)前一直沒(méi)有強(qiáng)有力的政策補(bǔ)充,加上限牌城市增多燃油車(chē)牌照數(shù)量,接下來(lái)幾個(gè)月新能源市場(chǎng)將面臨較大壓力。
不過(guò),對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)的未來(lái),業(yè)內(nèi)人士持不同看法。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)今日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示,比亞迪以及整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑是暫時(shí)的。等待特斯拉國(guó)產(chǎn)放量生產(chǎn)后,將加快改善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,尤其是上游的供應(yīng)鏈。他認(rèn)為,當(dāng)前新能源汽車(chē)短期進(jìn)入階段調(diào)整期,隨著補(bǔ)貼調(diào)整和外資新能源的逐步布局而有較大壓力,但預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)到明年將得到明顯的恢復(fù)性增長(zhǎng)。
面對(duì)壓力,比亞迪正采取多重措施,通過(guò)新車(chē)型拓展市場(chǎng),第四季度推出多款車(chē)型,包括王朝系列的全新秦和e系列的e3等,或?qū)⑦M(jìn)一步拉動(dòng)公司銷(xiāo)量。此外,比亞迪還通過(guò)降本增效改善成本效益。還有,比亞迪的核心零部件開(kāi)放戰(zhàn)略持續(xù)深化,在電池領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)與豐田、長(zhǎng)安等公司的合作,希望以此為公司提供新的收入增長(zhǎng)點(diǎn)。
(責(zé)編:郝冉)
- 馬斯克罕見(jiàn)示弱 特斯拉股價(jià)暴跌8% 市值不足萬(wàn)億美元
- 特斯拉利潤(rùn)暴跌42%:汽車(chē)帝國(guó)的AI轉(zhuǎn)型陣痛與生存挑戰(zhàn)
- 比亞迪成為國(guó)際米蘭全球汽車(chē)合作伙伴,用足球語(yǔ)言溝通全球用戶
- 潘展樂(lè)成為比亞迪第1300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)仰望U7車(chē)主
- 比亞迪第1300萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線 潘展樂(lè)成為仰望U7形象大使
- TüV萊茵InnoHub啟幕:“科技+體驗(yàn)”定義未來(lái)出行與生活方式新范式
- 極氪回應(yīng)"金箍棒"商標(biāo)注冊(cè) 希望大家多關(guān)注安全
- 比亞迪三款車(chē)型亮相2025古德伍德速度節(jié) 展現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)品牌科技力量
- 鴻蒙智行大動(dòng)作:享界S9T官圖曝光,首款旅行車(chē)來(lái)了
- 智能泊車(chē)新標(biāo)桿!秦L這三大停車(chē)體驗(yàn),將“秦”緒價(jià)值拉滿
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。