現(xiàn)代汽車投資4.1億美元在美建廠 2021年生產皮卡

（新浪汽車11月14日訊）據路透社報道，現(xiàn)代汽車將于2021年開始在美國阿拉巴馬州蒙哥馬利（Montgomery）工廠生產一款緊湊型皮卡，這是2015年在底特律車展上亮相的圣克魯斯（Santa Cruz）概念車的一個版本。

現(xiàn)代汽車一位高級官員表示，導致該項目推遲的主要原因之一是難以找到適合建造圣克魯斯的工廠。現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車將斥資4.1億美元擴建蒙哥馬利工廠。近年來，這家工廠一直難以滿足現(xiàn)代汽車對產品的需求，如重新設計的圣達菲（Santa Fe） SUV等。這家韓國汽車制造商表示，擴建之后，增加圣克魯斯項目將為工廠創(chuàng)造200個直接就業(yè)崗位，為地區(qū)供應商再創(chuàng)造1000個就業(yè)崗位。

如果圣克魯斯成功，它將成為市場上最小的皮卡。幾名現(xiàn)代汽車管理人員說，他們希望至少能重現(xiàn)一些成功的經典緊湊型皮卡，比如上世紀70年代的雪佛蘭Luv，它吸引了嬰兒潮時期的首次購車者。

總的來說，皮卡占據了美國汽車市場的很大一部分，三種全尺寸車型：福特F-150、雪佛蘭Silverado和Ram 1500，長年占據著銷售排行榜的頂端。豐田塔科馬（Tacoma）等中型皮卡自上世紀80年代以來一直在失去增長動力，但隨著新車型的推出，如雪佛蘭科羅拉多（Chevy Colorado）以及最近推出的Jeep角斗士（Gladiator），在本世紀初開始反彈。

現(xiàn)代汽車美國區(qū)的高管表示，圣克魯斯希望吸引一定的目標群體，盡管其定位是“一種生活方式，一種城市通勤車”，而不是一款堅固耐用、可以去任何地方的車型。

市場分析機構IHS Automotive首席汽車分析師斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）表示：“他們可能正在打入任何市場?！?/p>

布林利稱，圣克魯斯的成功將取決于幾個因素，包括定價和銷售群體目標。她同時表示，如果皮卡定價在20000美元，那么它可能會有一個大的受眾，“但如果高達34000美元，那它不會是吸引大學生的車輛類型”。幾十年前，緊湊型皮卡就是因此取得成功的。

現(xiàn)代還沒有透露圣克魯斯的目標群體是什么，但布林利表示，她認為圣克魯斯每年達到3萬輛的銷量不是問題。

問題是，這家韓國汽車制造商是否等了太久才將圣克魯斯推向市場。該公司內部人士表示，這款概念車可能還需要至少18個月才能投入生產，這意味著它距在底特律車展上首次亮相并廣受好評已經超過6年。

現(xiàn)代汽車一位資深內部人士表示，“我們有很多事情要做，而且在過去幾年里還有其他優(yōu)先考慮的事情，”比如最新款的圣達菲（Santa Fe）等主流車型，“（此外）制造圣克魯斯的最大挑戰(zhàn)之一是要弄清楚能夠在哪個工廠生產。”

另一個問題是，圣克魯斯量產版本是否將保留獨特的空間擴展性。該公司內部人士透露，潛在買家“可以期待看到不同的尾門?！?/p>

就像衰落已久的中型皮卡市場在過去5年里大幅反彈一樣，緊湊型皮卡市場也可能反彈，尤其是像圣克魯斯這樣的車型。福特已經表示，它正在研發(fā)一款比去年恢復生產的中型皮卡Ranger更小的車型。去年4月，大眾汽車在紐約國際汽車展上展示了一款可能的緊湊型概念汽車。分析師布林利表示，她預計菲亞特品牌也會在這一細分市場有所作為。（張晶）

(責編：郝冉)

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