"跳票王"奇點(diǎn)汽車(chē)170億造不出車(chē) 股東離場(chǎng)前路何在?

5年8輪融資,總計(jì)170億元,奇點(diǎn)汽車(chē)至今首款車(chē)還未整體量產(chǎn)交付。

在外資、合資品牌新能源汽車(chē)紛紛落地,小鵬、威馬、蔚來(lái)等競(jìng)品車(chē)亦紛紛量產(chǎn)搶占市場(chǎng)時(shí)只剩下奇點(diǎn)汽車(chē)經(jīng)過(guò)多輪“跳票”仍未有量產(chǎn)上市的車(chē)型。

曾與蔚來(lái)、小鵬作為造車(chē)新勢(shì)力中排頭兵的奇點(diǎn)汽車(chē),交出來(lái)的答卷只能用“不及格”來(lái)評(píng)價(jià),頻頻量產(chǎn)跳票,交付遙遙無(wú)期,這讓奇點(diǎn)的投資方有些“坐不住了”。

依靠5年8輪融資,總計(jì)170億元,加上此前政策的傾斜、資本的推波助瀾,奇點(diǎn)汽車(chē)活下來(lái)了,但量產(chǎn)卻難逃跳票“魔咒”,量產(chǎn)車(chē)型始終未交付。外界評(píng)論說(shuō)奇點(diǎn)有求生欲卻無(wú)求生力。

《商學(xué)院》記者以何時(shí)能有產(chǎn)量交付的車(chē)型上市,市場(chǎng)受眾目標(biāo)以及融資資金的劃分用途等問(wèn)題致函奇點(diǎn)汽車(chē)公關(guān)部,截止發(fā)稿日,對(duì)方并未回復(fù)。

01

依靠融資有了“求生欲”

早在2018年奇點(diǎn)汽車(chē)被曝“錢(qián)荒”的時(shí)候,有不少行內(nèi)人士猜測(cè),這只誕生于2014年的超級(jí)獨(dú)角獸,可能就此倒下。

出乎意料的是,在這樣資金匱乏的窘迫局面下,投資者雪中送炭,奇點(diǎn)汽車(chē)又熬過(guò)了一年。

2019年10月12號(hào),奇點(diǎn)汽車(chē)宣布獲得來(lái)自伊藤忠商事株式會(huì)社的戰(zhàn)略投資,拿到新的一筆近億美元的“救命錢(qián)“,又有了繼續(xù)熬下去的資本。

剛迎接新投資方時(shí),奇點(diǎn)汽車(chē)就要送別舊股東。

近日,北京產(chǎn)權(quán)交易所披露的公告顯示,深圳博雍智動(dòng)未來(lái)投資合伙企業(yè)(下稱(chēng)博雍智動(dòng))計(jì)劃轉(zhuǎn)讓智車(chē)優(yōu)行科技有限公司(下稱(chēng)智車(chē)優(yōu)行,奇點(diǎn)汽車(chē)母公司)6.3753%股權(quán),披露起止日期為2019年10月31日至2020年4月27日,但轉(zhuǎn)讓底價(jià)并未透露。

隨后,奇點(diǎn)汽車(chē)官方發(fā)布聲明稱(chēng),公司第五大股東深圳博雍智動(dòng)未來(lái)基金(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“博雍智動(dòng)”)正在進(jìn)行的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓與奇點(diǎn)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)無(wú)關(guān)。博雍智動(dòng)也跟著發(fā)表聲明稱(chēng),此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓是自身原因進(jìn)行的資產(chǎn)規(guī)劃調(diào)整,并非針對(duì)奇點(diǎn)汽車(chē),與后者經(jīng)營(yíng)無(wú)任何關(guān)系。

讓人還在疑惑投資方是如何判斷哪家新能源造車(chē)企業(yè)值得投資的時(shí)候,同樣是造車(chē)新勢(shì)力選手小鵬汽車(chē)拿下4億美元C輪融資,在戰(zhàn)略投資者方面,小米是小鵬汽車(chē)這次戰(zhàn)略投資者主要的投資方。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曾丕權(quán)對(duì)《商學(xué)院》記者表示,據(jù)他了解,小鵬汽車(chē)的產(chǎn)品在智能化方面步子走得更快一點(diǎn),他認(rèn)為這種互聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)的結(jié)合正是汽車(chē)“新四化”的具體體現(xiàn),也是必然趨勢(shì),將來(lái)這種結(jié)合會(huì)越來(lái)越多。

曾丕權(quán)指出對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō),行業(yè)要給他們寬容一些環(huán)境,才能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展和變革,發(fā)展新能源汽車(chē)是對(duì)于未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng),是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新的起點(diǎn),新的賽道。

02

仍未量產(chǎn)交付,“求生力”何現(xiàn)?

盡管奇點(diǎn)汽車(chē)多次否認(rèn)公司出現(xiàn)“錢(qián)荒”傳聞,但其首款量產(chǎn)車(chē)IS6的交付進(jìn)程確已多次延遲。按照計(jì)劃,原定于2018年底就應(yīng)該完成量產(chǎn)并小規(guī)模交付的奇點(diǎn)IS6,推遲到了2019年春節(jié)前后;而如今2019年已接近尾聲,奇點(diǎn)IS6仍未交付上市。

而更令業(yè)界嘩然的是,即使在幾乎沒(méi)有任何量產(chǎn)的情況下,奇點(diǎn)汽車(chē)又有了履新承諾,今年著力發(fā)布了新車(chē)型——iC3,并稱(chēng)“計(jì)劃2021年初投產(chǎn),NEDC綜合續(xù)航里程300公里”。

發(fā)布新車(chē)型的背后是奇點(diǎn)汽車(chē)“求生欲”體現(xiàn),但前有奇點(diǎn)IS6多次“跳票”至今仍未交付上市,外界評(píng)論說(shuō)奇點(diǎn)有“求生欲”卻無(wú)“求生力”,那么新車(chē)型——iC3能否按時(shí)量產(chǎn)交付呢?

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后盤(pán)和林表示,奇點(diǎn)也是屬于造車(chē)新勢(shì)力中的排頭兵,不管是成立時(shí)間還是融資規(guī)模在互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企中都是有一席之地的。不管是蔚來(lái)、小鵬還是威馬都已經(jīng)走上了交付階段,后面要考慮的是如何盈利,而奇點(diǎn)則始終走不出量產(chǎn)難題。

對(duì)于奇點(diǎn)汽車(chē)IS6遲遲未能按時(shí)量產(chǎn)交付,盤(pán)和林表示可以理解。在他看來(lái)這些造車(chē)新勢(shì)力,更多還是強(qiáng)在互聯(lián)網(wǎng)思維上,論及造車(chē)能力差的確實(shí)有點(diǎn)遠(yuǎn)。目前主流的代工+自建工廠生產(chǎn)模式也還是存在很多阻礙地,特別是對(duì)于奇點(diǎn),定調(diào)過(guò)高導(dǎo)致不管是前期測(cè)試、供應(yīng)商選擇還是中期生產(chǎn)調(diào)試、質(zhì)量控制都面臨重大挑戰(zhàn),他覺(jué)得170億元對(duì)于造車(chē)這項(xiàng)大工程來(lái)說(shuō)可能還是顯得有些不足,而且現(xiàn)在補(bǔ)貼也逐漸退坡,未來(lái)還是要靠產(chǎn)品說(shuō)話。

2020年我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼徹底退坡,外資、合資品牌新能源汽車(chē)紛紛落地,小鵬、威馬、蔚來(lái)等競(jìng)品車(chē)亦紛紛量產(chǎn),業(yè)內(nèi)認(rèn)為留給奇點(diǎn)的機(jī)會(huì)不多了,錯(cuò)過(guò)了上市的第一時(shí)間點(diǎn),后面對(duì)于奇點(diǎn)而言機(jī)遇和挑戰(zhàn)在哪兒?

盤(pán)和林表示,機(jī)遇還是產(chǎn)品問(wèn)題,奇點(diǎn)產(chǎn)品定調(diào)高如果量產(chǎn)一定還是能吸引不少人的,而且說(shuō)新能源車(chē)還是看一個(gè)使用反饋,奇點(diǎn)這種慢工出細(xì)活真能有所作為會(huì)成為其后發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)所在。

挑戰(zhàn)的話一方面是造車(chē)技術(shù)層面,另一方面就是資金層面,實(shí)際上前期互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企能得到大量的融資資金與國(guó)家支持是不無(wú)關(guān)系的,而現(xiàn)在,比賽已進(jìn)入下半場(chǎng),投資不是公益,相比已有交付能力的車(chē)企來(lái)說(shuō),奇點(diǎn)未來(lái)吸引投資的能力可能會(huì)略顯不足了。

有了“求生欲”的奇點(diǎn)汽車(chē)在慢工出細(xì)活的“求生力”下,能否讓其在造車(chē)新勢(shì)力的量產(chǎn)“剩者”變?yōu)椤皠僬摺??《商學(xué)院》繼續(xù)關(guān)注。

(責(zé)編:郝冉)

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。

2019-11-15
"跳票王"奇點(diǎn)汽車(chē)170億造不出車(chē) 股東離場(chǎng)前路何在?
5年8輪融資,總計(jì)170億元,奇點(diǎn)汽車(chē)至今首款車(chē)還未整體量產(chǎn)交付。

長(zhǎng)按掃碼 閱讀全文