三菱等汽車制造商將停止開發(fā)柴油發(fā)動機

本文轉自每日汽車

隨著歐洲柴油車市場的逐漸縮水，全球的柴油車銷售將在未來十年減少40%。

日媒最新報道，三菱汽車近日確定了停止開發(fā)柴油車發(fā)動機的方針，到2021年，該公司的主銷產品也將逐漸取消柴油版車型。

隨著歐洲柴油車市場的逐漸縮水，全球的柴油車銷售將在未來十年減少40%。按照這樣的趨勢，大部分汽車制造商的柴油車業(yè)務將大幅減少，而部分玩家也在電氣化轉型的壓力下迫切需要提高“新四化”新車新技術的研發(fā)速度。

今年9月，本田汽車決定將在2021年前逐步淘汰所有柴油車，根據計劃，他們要在2025年前實現所有歐洲車型的電氣化轉型。

對本田這樣的汽車制造商來說，柴油車需求的下降和更嚴格的排放法規(guī)無疑給該新車規(guī)劃帶來諸多煩惱，也為其在歐洲的制造業(yè)務前景蒙上了陰影。本田今年2月表示，將在2021年關閉其在英國的唯一一家汽車工廠，裁員多達3500人。

囿于最新的排放法規(guī)，本田不得不在歐洲地區(qū)加快柴油車停售的進程，但放眼全球，該公司依舊繼續(xù)在多個市場銷售柴油車。印度市場就是一個典型。

今年8月，同屬日系陣營的日產汽車也宣布停止了柴油發(fā)動機的開發(fā)。該公司擁有兩種柴油發(fā)動機，在橫濱工廠等基地生產，主要搭載在商用車上。鈴木汽車已宣布，將于2020年4月起停止在印度銷售柴油車。

截至2019年底，歐洲道路上行駛的柴油車累計超過5100萬輛，同比增長了18%。根據外媒的統(tǒng)計，自2015年排放丑聞發(fā)生以來，那些歐盟在該事件中發(fā)現的污染最嚴重的車型，也只有25%被召回。

在歐盟，近20%的柴油車銷量來自德國，其次是法國和英國。加上意大利，西班牙和比利時，這六個國家的柴油車銷量占據整個歐盟的81%。

（本文來自于每日汽車）

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。