為加快決策和研發(fā)進程，大眾汽車4月26日宣布重構(gòu)汽車研發(fā)架構(gòu)，通過減少決策層級來縮短研發(fā)流程。與此同時，大眾汽車還在北京車展宣布在中國設立一個全新的設計與研發(fā)中心，在未來的3到4年內(nèi)，大眾將在華推出7款本土化生產(chǎn)的新能源車型，以及10款SUV車型。
管理委員會權(quán)力下放車型團隊
大眾“亞洲未來中心”落戶北京大眾汽車研發(fā)團隊將被分為“小型車”、“緊湊型車”、“中型和全尺寸型車型”以及“電動車”四組研發(fā)團隊，每組配備一位專屬經(jīng)理。此前，技術(shù)、質(zhì)量以及盈利責任主要分布在各責任部門和車型團隊，新的研發(fā)架構(gòu)直接將這些責任分配至各產(chǎn)品線組中，從而形成責任到人的管理結(jié)構(gòu)。
據(jù)了解，一款車型從研發(fā)到生產(chǎn)需歷時48個月和14個重要節(jié)點，目前仍有10個節(jié)點需要通過“產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會”(PSC)和“產(chǎn)品執(zhí)行委員會”(VAP)提交至大眾管理委員會。如果廢除PSC會議，需要管理委員會參與的會議次數(shù)將從10次減少至5次。大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車品牌董事會主席迪斯博士（Dr.HerbertDiess）表示：“管理委員會將在未來下放大量業(yè)務決策，以加速產(chǎn)品研發(fā)流程。”
大眾“亞洲未來中心”落戶北京
在重構(gòu)研發(fā)體系的同時，大眾還在北京車展前夕宣布將集團全球三大“未來中心”之一落戶北京。亞洲未來中心著眼于本土化研發(fā)與設計，擁有獨立的決策權(quán)，是集團中國戰(zhàn)略和集團全球戰(zhàn)略調(diào)整的重要組成部分。據(jù)迪斯介紹，未來中心將專注于數(shù)字化和無人駕駛技術(shù)，未來將與在華兩個合資公司進行深度合作，加快技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。
毫無疑問，前沿研發(fā)中心的設計將進一步助推大眾在華新車的研發(fā)進程。按照規(guī)劃，在未來三至四年內(nèi)，大眾汽車品牌計劃在中國市場，推出7款全新的本土化生產(chǎn)的純電動或插電式混合動力車型。而在增速迅猛的SUV市場，大眾也將通過一汽-大眾和上汽大眾在不同細分市場推出10款SUV產(chǎn)品。
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