廣汽菲克靠Jeep翻身 兩條腿走路更健康

從去年10月份Jeep品牌重新回歸國產行列，就已經給了廣汽菲亞特克萊斯勒銷售有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）翻身的機會。當筆者見證廣汽菲克廣州工廠投產，并看著Jeep品牌第二款國產車型自由俠下線之時，不禁嘆息菲亞特品牌在華邊緣化的處境。

2015 年，菲亞特國產車型銷量僅為3.15萬輛，主銷車型菲翔全年銷量僅為2.14萬輛，同比2014年下降55.09%；而致悅作為廣菲目前在售的另一車 型，2015年銷量更是低至1.01萬輛，月銷不足一千輛。再看下Jeep品牌，首款國產車自由光自11月初上市以來已經實現12月份和1月份連續(xù)兩月訂 單過萬，今年一季度總銷量為23224輛。一個日落西山，一個勢如長虹，同樣是在中國卷土重來命運卻截然相反。

如果筆者沒有記錯的 話，自從2014年3月份國產菲亞特致悅上市至今，菲亞特品牌在華已經連續(xù)兩年無新品推出。與之相反，在廣汽菲克5年10款新車的計劃中，Jeep是重中 之重，一半以上國產車型都是Jeep車。這也就明白為什么在廣汽菲克長沙工廠國產自由光之后，新投產的廣汽菲克廣州工廠首款產品會是Jeep自由俠了。

根 據規(guī)劃，廣汽菲克廣州工廠年產能規(guī)劃16萬輛，至此，廣汽菲克已擁有長沙及廣州兩個生產基地，同時滿足菲亞特品牌和Jeep品牌的車型年產46萬輛的需 求。廣州工廠所應用的技術、工藝和設備，均具備世界級水準，且具有極高的自動化水平，擁有完善的配套設施，實現了從生產到運輸的流水化作業(yè)，可以說是體現 傳統(tǒng)產業(yè)升級、智能制造的一個典型。

據廣州市環(huán)保局公布的廣汽菲亞特廣州番禺第二工廠環(huán)評報告顯示，該工廠生產產品包括C-SUV 和B-SUV乘用車及新能源轎車。其中Jeep自由俠內部代號為B-SUV，指南者為C-SUV，這意味著代號“551”的新車很可能就是Jeep旗下指 南者的換代車型。筆者認為，一旦國產自由俠上市熱銷的話，16萬產能的廣州工廠難以滿足需求，極有可能廣汽菲克長沙工廠還得共線生產Jeep其它國產車 型，未來克萊斯勒與菲亞特國產車型產量將進一步壓縮。

菲亞特克萊斯勒汽車集團首席執(zhí)行官馬爾喬內在現場講話提到“廣州工廠落成和國產自由俠的下線標志著Jeep品牌全球化戰(zhàn)略又邁出了歷史性的一步”，但股東雙方只字未提菲亞特未來國產車型的情況，這并不是一個好現象。

筆 者認為，面對高速增長的中國SUV市場，廣汽菲克應當未雨綢繆，不但要發(fā)展以專業(yè)SUV形象示人的Jeep品牌，也要提前布局在小型轎車有優(yōu)勢的菲亞特品 牌，否則跛腳的企業(yè)一旦遇到風吹草動很難走遠。當前對于知名度和車型競爭力本就不足的菲亞特品牌，廣汽菲克要放下架子，以價換量，并快速推出試銷對路的產 品挽救岌岌可危的渠道和消費者的心。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。