紅旗轎車(chē)曾是中國(guó)汽車(chē)的一面旗幟,但紅旗的意義更像是一個(gè)“符號(hào)”,不為市場(chǎng)而生,也沒(méi)有獲得市場(chǎng)認(rèn)可。
現(xiàn)在,自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額已經(jīng)跌破20%,但自主品牌C級(jí)車(chē)卻接踵而來(lái),從東風(fēng)到廣汽,再到長(zhǎng)安、江淮,定價(jià)并不便宜的C級(jí)車(chē)紛紛亮相。
4月12日,東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了C級(jí)旗艦轎車(chē)東風(fēng)A9,有傳言稱該車(chē)型源自PSA集團(tuán)的EMP2模塊化平臺(tái),售價(jià)17.97萬(wàn)~21.97萬(wàn)元。
4月16日,自主品牌廣汽傳祺在廣州發(fā)布了C級(jí)轎車(chē)GA8,售價(jià)16.98萬(wàn)~29.98萬(wàn)元。
起售價(jià)18萬(wàn)元左右在當(dāng)下車(chē)市是什么概念呢?曾有“日系三強(qiáng)”之稱的凱美瑞、雅閣和天籟三款B級(jí)車(chē)已經(jīng)進(jìn)入15萬(wàn)元區(qū)間。南北大眾稱霸這一細(xì)分市場(chǎng)的B級(jí)車(chē)邁騰和帕薩特起售價(jià)也已經(jīng)進(jìn)入18萬(wàn)區(qū)間,豪華車(chē)中的奧迪A3家族以及寶馬X1部分車(chē)型的起售價(jià)同樣處于這一價(jià)位,而GA8主銷車(chē)型布局的22萬(wàn)左右價(jià)格區(qū)間,與奧迪A4L的低端產(chǎn)品已經(jīng)基本重合。
是否可以這樣定義:自主品牌C級(jí)車(chē)=大眾品牌B級(jí)車(chē)=豪華品牌A級(jí)車(chē),作為消費(fèi)者,你買(mǎi)哪款?
從紅旗H7的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,消費(fèi)者并不會(huì)為自主情節(jié)“買(mǎi)單”,哪怕是紅旗。那么,A9、GA8以及紳寶D80、眾泰Z700、江淮瑞風(fēng)A60,他們到底賣(mài)給誰(shuí)?
一位車(chē)企小伙伴向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者道破“天機(jī)”:這個(gè)級(jí)別的車(chē)就不是為市場(chǎng)準(zhǔn)備的!
“車(chē)企的產(chǎn)品規(guī)劃需要提前做,東風(fēng)A9的計(jì)劃是在幾年前就做好的。”此前,一位自主品牌汽車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,那時(shí)公務(wù)車(chē)改革的動(dòng)向讓多個(gè)自主品牌看到了機(jī)遇,然而,隨著改革的真正落地,"公務(wù)車(chē)采購(gòu)的市場(chǎng)基本已經(jīng)不存在了。"
于是,騎虎難下的部分自主品牌只好“將錯(cuò)就錯(cuò)”,貼上“品牌高端化”的標(biāo)簽卷土重來(lái)。在SUV成為自主品牌“銷量稻草”,轎車(chē)市場(chǎng)全面潰敗的情況下,通過(guò)C級(jí)車(chē)?yán)放?,為轎車(chē)市場(chǎng)接下來(lái)的產(chǎn)品布局服務(wù)。
這個(gè)想法聽(tīng)起來(lái)天真且美好,紅旗通過(guò)H7上市拉升了近4年時(shí)間的品牌,銷量仍然寥寥,就是赤果果的印證??!何況,廣汽傳祺、東風(fēng)風(fēng)神,這些品牌的B級(jí)車(chē)尚未被市場(chǎng)接受。
數(shù)據(jù)顯示,廣汽傳祺B級(jí)車(chē)GS6今年前兩月銷量?jī)H有351輛,3月上市的GS6 235T起售價(jià)不得不降價(jià)至10萬(wàn)元以下,采取賣(mài)一輛虧5000元的方式以價(jià)換量。而在東風(fēng)風(fēng)神旗下,還沒(méi)有真正意義上的B級(jí)車(chē)產(chǎn)品。
從已發(fā)布的C級(jí)車(chē)產(chǎn)品來(lái)看,北汽紳寶D80前兩月僅售出18輛,“共和國(guó)長(zhǎng)子”情懷加身的紅旗H7,2015年月均銷量仍不足400輛。
回到文章開(kāi)頭的觀點(diǎn):這些車(chē)型都不是為市場(chǎng)而生的,得不到市場(chǎng)認(rèn)可也是可以預(yù)見(jiàn)的結(jié)果。
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